①L'efficienza di filtrazione del filtro dell'aria è ridotta.
La funzione di un filtro dell'aria è quella di filtrare la polvere e le particelle presenti nell'aria. Durante la guida di un'auto, l'aria lungo la strada contiene inevitabilmente polvere e particelle e, se queste particelle vengono aspirate in grandi quantità nel cilindro, causeranno una grave usura della parte superiore del cilindro. Quando la superficie stradale è asciutta, il contenuto di polvere nell'aria su una buona autostrada è 0 01g/m3, il contenuto di polvere nell'aria sulla strada sterrata è 0 45g/m3. Simula la situazione di un'auto che guida su strade sterrate e conduci test al banco del motore diesel, consentendo artificialmente al motore diesel di inalare un tasso di contenuto di polvere pari a 0 Dopo aver lavorato per sole 25-100 ore con 5 g/m3 di aria, il limite di usura del cilindro può raggiungere 0 3-5 mm. Da ciò si evince che la presenza o l'assenza di un filtro dell'aria e l'effetto filtrante sono fattori importanti che determinano la durata del cilindro.
② L'effetto filtrante del filtro dell'olio è scarso.
A causa dell'impurità dell'olio motore, l'olio contenente una grande quantità di particelle dure causerà inevitabilmente usura abrasiva sulla parete interna del cilindro dal basso verso l'alto.

③La qualità dell'olio lubrificante è scarsa.
Se il contenuto di zolfo dell'olio lubrificante utilizzato nei motori diesel è troppo elevato, ciò causerà una forte corrosione del primo anello del pistone nel punto morto superiore, con conseguente usura corrosiva. L'entità dell'usura aumenta di 1-2 volte rispetto al valore normale e le particelle staccate dall'usura corrosiva possono facilmente causare una grave usura abrasiva al centro del cilindro.
④ Le auto sono sovraccariche, vanno a velocità eccessiva e funzionano a lungo sotto carichi pesanti. Il surriscaldamento del motore diesel deteriora le prestazioni di lubrificazione.
⑤ La temperatura dell'acqua del motore diesel è troppo bassa per mantenere la normale temperatura dell'acqua, oppure il termostato è stato rimosso alla cieca.
⑥ Il periodo di rodaggio è troppo breve e la superficie interna del cilindro è ruvida.
⑦ Il cilindro è di scarsa qualità e bassa durezza.