(1) Controllare con liquido penetrante colorante: immergere la testata in cherosene o soluzione colorante di cherosene (frazione in massa composta da 65% cherosene, 30% olio per trasformatori, 5% trementina e una piccola quantità di olio di minio), estrarla dopo 2 ore e asciugare le macchie di olio sulla superficie, ricoprirle con un sottile strato di pasta di polvere bianca e quindi asciugarle, se ci sono crepe, appariranno linee nere (o colorate).

(2) Test della pressione dell'acqua: installare la testata e la guarnizione sul blocco cilindri, installare una piastra di copertura sulla parete anteriore del blocco cilindri e collegare il tubo dell'acqua alla pressa idraulica per sigillare altri passaggi dell'acqua, quindi premere il acqua nel corpo del cilindro e nella testata. Il requisito è: sotto la pressione dell'acqua di 200～400 kPa, mantenerla per non meno di 5 secondi e non dovrebbero esserci perdite. Se fuoriesce acqua, dovrebbe esserci una crepa.

(3) Test della pressione dell'olio: iniettare benzina o cherosene nella camicia d'acqua del monoblocco e della testata e verificare la presenza di perdite dopo mezz'ora.

(4) Test della pressione dell'aria: quando il test della pressione dell'aria viene utilizzato per l'ispezione, la testata del cilindro deve essere immersa in acqua umana e la posizione delle crepe deve essere controllata dalle bolle che emergono dalla superficie dell'acqua. È possibile utilizzare aria compressa da 138 ~ 207 kPa per passare attraverso il canale da ispezionare, mantenere la pressione per 30 s e verificare se vi sono perdite d'aria durante questo periodo.