Il pistone funziona ad alta temperatura, alta pressione, alta velocità e scarsa lubrificazione. Il pistone è direttamente a contatto con il gas ad alta temperatura e la temperatura istantanea può raggiungere più di 2500 K, quindi il calore è intenso e le condizioni di dissipazione del calore sono molto scarse, quindi la temperatura del pistone è molto elevata durante il funzionamento, il la temperatura superiore arriva a 600 ~ 700 K e la distribuzione della temperatura è molto irregolare; La parte superiore del pistone sopporta molta pressione del gas, in particolare la pressione massima della corsa di lavoro, motore a benzina fino a 3 ~ 5 MPa, motore diesel fino a 6 ~ 9 MPa, che provoca l'impatto del pistone e resiste al ruolo della pressione laterale; Il pistone nel cilindro effettua un movimento alternativo ad alta velocità (8 ~ 12 m/s) e la velocità cambia costantemente, il che produce una grande forza inerziale, in modo che il pistone sia soggetto a un grande carico aggiuntivo. Lavorando in condizioni così difficili, il pistone si deformerà e accelererà l'usura, oltre a produrre carichi aggiuntivi e stress termici, pur essendo corroso chimicamente dal gas.