L'albero motore è una delle parti più importanti del motore a combustione interna e la sua durata spesso determina la durata del motore a combustione interna. Nel 1920, l'American Clark Company utilizzò la tecnologia di tempra ad induzione recentemente inventata per l'indurimento dei perni dell'albero a gomiti, che migliorò notevolmente la resistenza all'abrasione dell'albero a gomiti, migliorando così la durata del motore a combustione interna.

Negli ultimi decenni, le fratture da fatica dell'albero motore sono diventate più evidenti e le fonti di fatica si verificano principalmente negli angoli arrotondati dell'albero motore del perno di biella. Per questo motivo molti produttori hanno proposto requisiti per migliorare la resistenza a fatica dell'albero motore. La chiave per migliorare la resistenza alla fatica dell'albero motore è aumentare la sollecitazione di compressione residua del raccordo dell'albero motore. L'indurimento a induzione dei raccordi dell'albero motore (compresi i perni di banco) è il metodo preferito per ottenere grandi tensioni di compressione residue > 600 MPa per i raccordi. Un'azienda giapponese ha condotto una serie di prove di fatica a flessione sull'albero motore di un motore a combustione interna. L'esperimento ha dimostrato che l'albero motore temprato ad induzione arrotondato ha la massima resistenza alla fatica (996 MPa), la resistenza alla fatica dell'albero motore laminato arrotondato è seconda (890 MPa) e l'albero motore nitrurato è terza (720 MPa). Anche le aziende americane hanno dati simili. La tempra del raccordo dell'albero motore utilizza generalmente la tempra "induttore a mezzo giro", nota anche come metodo di tempra Elotherm (Elotherm). È che il sensore è allacciato sul perno e l'albero motore viene riscaldato e raffreddato dall'acqua durante la rotazione (esiste anche un caso in cui il perno dell'albero motore viene riscaldato alla temperatura di raffreddamento e quindi trasformato nella piscina per il raffreddamento e l'estinzione). Questo metodo non solo facilita l'entrata e l'uscita del sensore dell'albero motore, semplifica l'azione della macchina utensile di tempra, ma risolve anche le crepe del foro dell'olio, la larghezza irregolare dell'area indurita, lo spessore irregolare dello strato indurito Problemi come grandi deformazione.

Gli operatori del settore generalmente credono che il metodo di tempra Eluosen rappresenti un importante progresso nella tecnologia di tempra ad induzione dell'albero motore. I dati mostrano che l'indurimento per induzione dei perni di banco dell'albero motore può aumentare la durata del motore fino a 8.000 ore, mentre la tempra per induzione dei perni di banco e dei raccordi può aumentare la durata del motore fino a 10.000 ore. La tecnologia chiave che deve essere risolta per ottenere la tempra del filetto è la tecnologia di distribuzione dell’energia. La tempra dell'"induttore a mezzo giro" dell'albero motore coinvolge molte tecnologie, come l'alimentazione a conversione di frequenza, la macchina utensile per la tempra e l'induttore, ecc. Anche queste tecnologie sono molto importanti, ma sono state inizialmente risolte nel mio paese all'inizio degli anni '80.

Ovviamente il riscaldamento di raffreddamento del raccordo dell'albero motore deve essere effettuato intatto. La potenza di riscaldamento dell'interno e dell'esterno della manovella dovrebbe essere modificata, ovvero la potenza dell'interno della manovella dovrebbe essere grande e la potenza dell'esterno della manovella dovrebbe essere piccola. Questa tecnologia è chiamata tecnologia di distribuzione dell'energia. Gli angoli arrotondati degli alberi a gomiti grandi e piccoli vengono temprati. La tecnologia consiste nel fornire il 100% di potenza quando si riscalda l'interno della pedivella e il 60% (o 70%) di potenza quando si riscalda l'esterno della pedivella e, mentre l'albero motore ruota, l'angolo aumenta (o diminuisce) di una certa quantità ogni 15°La potenza.