Assemblare la testata, qualsiasi riparatore e conducente può farlo. Ma perché si scopre che la testata è deformata o la guarnizione della testata è distrutta subito dopo l'installazione della testata?

Il primo è causato dal pensiero di “preferire la rigidità piuttosto che l’allentamento”. È errato ritenere che la maggiore coppia di bulloni possa migliorare le prestazioni di tenuta della guarnizione del cilindro. Durante il montaggio della testata, i bulloni della testata vengono spesso serrati con una coppia eccessiva. In realtà, questo non è corretto. Per questo motivo, i fori dei bulloni del blocco cilindri sono deformati e sporgenti, determinando superfici di giunzione irregolari. Anche i bulloni della testata sono allungati (deformazione plastica) a causa delle frequenti sollecitazioni eccessive, che riducono la forza di pressione tra le superfici del giunto e sono irregolari.

In secondo luogo, la velocità viene spesso ricercata durante l'assemblaggio della testata. Impurità come fanghi, limatura di ferro e incrostazioni nei fori delle viti non vengono rimosse, quindi quando i bulloni vengono serrati, le impurità nei fori delle viti si appoggiano contro la radice del bullone, facendo sì che la coppia del bullone raggiunga il valore specificato, ma il bullone non sembra essere serrato, rendendo il cilindro La forza di pressione del coperchio è insufficiente.

In terzo luogo, durante il montaggio del bullone della testata, il bullone è stato installato perché non è stato possibile trovare la rondella per un po', il che ha causato l'usura della superficie di contatto sotto la testa del bullone dopo un uso a lungo termine. Dopo che la testata è stata rimossa per la manutenzione del motore, i bulloni usurati vengono reinstallati in altre parti, causando il mancato adattamento dell'intera faccia terminale della testata. Di conseguenza, dopo aver utilizzato il motore per un certo periodo di tempo, i bulloni si allentano, influenzando la forza di pressione della testata.

In quarto luogo, a volte manca la guarnizione, basta trovare invece una guarnizione con specifiche grandi.

Prima di installare la testata, pulire la superficie di giunzione della testata e del corpo del cilindro.