La funzione dell'albero motore è quella di convertire la pressione del gas proveniente dal gruppo biella del pistone in coppia per l'uscita esterna e di azionare il treno di valvole e altri dispositivi ausiliari. La maggior parte di essi sono realizzati in acciaio al carbonio medio di alta qualità, acciaio al carbonio medio legato o ghisa a grafite sferoidale. La struttura dell'albero motore comprende albero anteriore, perno principale, perno di biella, manovella, contrappeso, albero posteriore, ecc., e sono presenti passaggi dell'olio che attraversano il perno principale, la manovella e il perno di biella per lubrificare il perno principale e la biella . Diario. Poiché durante l'uso sarà soggetto a varie forze, si verificherà una certa quantità di usura e le diverse parti avranno caratteristiche di usura diverse.
Caratteristiche di usura del perno principale e della boccola del cuscinetto principale
L'usura del perno principale lungo la direzione assiale dovrebbe essere uniforme, mentre l'entità dell'usura nella direzione radiale non è uniforme e si verificherà una leggera ellitticità. Poiché il perno intermedio è spesso soggetto a una forza maggiore, la sua usura è spesso maggiore di quella delle due estremità. L'usura radiale della boccola del cuscinetto di banco corrisponde a quella del perno di banco. La parte soggetta ad usura più grande si trova sul cuscinetto inferiore e l'usura della boccola del cuscinetto intermedio è maggiore di quella delle due estremità.
Caratteristiche di usura del perno di biella e della boccola di biella
L'usura radiale dei perni di biella e dei cuscinetti non è uniforme e l'usura sul lato interno è relativamente elevata. L'usura irregolare fa sì che il perno della biella formi una certa ellisse nella direzione radiale e la direzione assiale è generalmente uniforme. La biella con struttura asimmetrica dell'estremità larga diventerà rastremata dopo l'usura a causa della distribuzione non uniforme del carico sul perno della biella; la biella con struttura simmetrica di punta grande provocherà le stesse conseguenze se piegata.
La parte più usurata del perno di biella si trova generalmente sul lato interno di ciascun perno, cioè sul lato della linea centrale dell'albero motore, in modo che il perno sia fuori circonferenza; e la parte che si usura formando un cono si trova generalmente sul lato del passaggio dell'olio lubrificante dove sono attaccate le impurità. Sul lato e nel punto in cui la forza è grande.
L'usura dell'albero motore può essere misurata con un micrometro. L'usura del perno corto dell'albero motore deve essere controllata principalmente per individuare eventuali errori di rotondità, mentre per i perni lunghi è necessario controllare gli errori di rotondità e cilindricità. Il metodo di misurazione specifico è: prendi due sezioni per ciascun diario e prendi due punti per ciascuna sezione. La metà della differenza tra il diametro massimo ed il diametro minimo della stessa sezione costituisce l'errore di rotondità; la metà della differenza tra il diametro massimo ed il diametro minimo nelle due sezioni è l'errore di cilindricità. In condizioni di lavoro normali, l'usura dell'albero motore è estremamente ridotta, generalmente non superiore a 0,01 mm, e la cilindricità è addirittura inferiore a 0,0025 mm.
Forme comuni di danno all'albero motore includono usura del perno, crepe, ustioni, piegature o fratture, ecc. Possiamo analizzare lo stato di funzionamento del motore e la causa del danno dallo stato di usura dell'albero motore. Ad esempio, l'usura dell'albero motore è eccessiva e la boccola del cuscinetto perde persino il colore di sfondo. Questa situazione è generalmente causata da una scarsa lubrificazione, da una bassa pressione dell'olio e da un olio che non soddisfa i requisiti per l'uso. Il cilindro dell'albero motore è troppo grande, il che indica che il motore ha funzionato a lungo sotto carico pesante. ; L'albero motore brucia, presenta macchie, si blocca, deve essere causato da una scarsa lubrificazione, la più comune è la mancanza di olio.
