Til að tryggja meiri styrk þarf einnig að bæta kolefni í stálið sem járnkarbíð fellur út með. Frá rafefnafræðilegu sjónarhorni virkar járnkarbíð sem bakskaut og flýtir fyrir rafskautsupplausnarviðbrögðum í kringum undirlagið. Aukningin á rúmmálshlutfalli járnkarbíða innan örbyggingarinnar er einnig rakin til lágra vetnisofspennueiginleika karbíðanna.

Yfirborð stálsins er auðvelt að mynda og gleypa vetni. Þegar vetnisatómin síast inn í stálið getur rúmmálshlutfall vetnis aukist og að lokum minnkar viðnám efnisins gegn vetnisbroti verulega.

Veruleg lækkun á tæringarþol og vetnisbrotþoli hástyrks stáls skaðar ekki aðeins eiginleika stálsins heldur takmarkar einnig notkun stálsins mjög.

Til dæmis, þegar bílastál verður fyrir ýmsu ætandi umhverfi eins og klóríði, undir áhrifum streitu, mun fyrirbærið streitutæringarsprunga (SCC) sem getur átt sér stað alvarlega ógn við öryggi yfirbyggingar bílsins.

Því hærra sem kolefnisinnihaldið er, því lægri vetnisdreifingarstuðullinn og því meiri vetnisleysni. Fræðimaðurinn Chan lagði einu sinni til að ýmsir grindargallar eins og botnfall (sem gildrusvæði fyrir vetnisatóm), möguleika og svitahola væru í réttu hlutfalli við kolefnisinnihaldið. Aukning á kolefnisinnihaldi mun hindra vetnisdreifingu, þannig að vetnisdreifingarstuðullinn er einnig lágur.

Þar sem kolefnisinnihaldið er í réttu hlutfalli við vetnisleysni, því meira rúmmálshlutfall karbíða sem vetnisatómgildrur, því minni sem vetnisdreifingarstuðullinn inni í stálinu, því meiri vetnisleysni, og vetnisleysni inniheldur einnig upplýsingar um dreift vetni, þannig að næmi fyrir vetnisbroti er hæst. Með aukningu á kolefnisinnihaldi lækkar dreifingarstuðull vetnisatóma og yfirborðsvetnisstyrkur eykst, sem stafar af lækkun vetnisofspennu á stályfirborði.