Talið er að uppsagnir Ford séu aðallega frá Þýskalandi og Bretlandi og meðal uppsagnanna eru verkfræðingar og nokkrir stjórnendur. Þar á meðal var 2.300 manns sagt upp í Þýskalandi, sem er um 12% af heildarstarfsmönnum á staðnum; 1.300 manns var sagt upp störfum í Bretlandi, sem er um fimmtungur alls staðarstarfsmanna fyrirtækisins. Flestar uppsagnirnar voru í Dunton, suðaustur Englandi. ) rannsóknarmiðstöð; 200 til viðbótar munu koma frá öðrum hlutum Evrópu. Í stuttu máli munu uppsagnir Ford hafa mest áhrif á starfsmenn í Þýskalandi og Bretlandi.

Hvað varðar ástæður uppsagna er aðalástæðan sú að draga úr kostnaði og viðhalda samkeppnishæfni Ford á rafbílamarkaði. Auk þess er mikil verðbólga í Bretlandi, hækkandi vextir og hækkandi orkukostnaður, auk slakur innlendur bílamarkaður í Bretlandi, einnig einn af þáttum uppsagna. Samkvæmt upplýsingum frá Samtökum breskra bílaframleiðenda og verslunarmanna mun bresk bílaframleiðsla verða fyrir miklum áhrifum árið 2022, en framleiðslan minnkar um 9,8% miðað við árið 2021; samanborið við árið 2019 áður en braust út, mun það lækka um 40,5%

Ford sagði að tilgangur boðaðra uppsagna væri að skapa grennri og samkeppnishæfari kostnaðaruppbyggingu. Einfaldlega sagt eru uppsagnirnar hluti af sókn Ford til að draga úr kostnaði í rafvæðingarferlinu. Ford eyðir nú 50 milljörðum Bandaríkjadala til að flýta fyrir umbreytingu rafvæðingar. Í samanburði við hefðbundin eldsneytisbíla eru rafbílar tiltölulega einföld í framleiðslu og þurfa ekki of marga verkfræðinga. Uppsagnir gætu hjálpað Ford að endurvekja viðskipti sín í Evrópu. Auðvitað, þrátt fyrir umfangsmiklar uppsagnir Ford, lagði Ford áherslu á að stefna hans um að breyta öllum evrópskum gerðum í hrein rafknúin farartæki fyrir árið 2035 mun ekki breytast.