Byggt á greiningu á helstu orsökum slits, inniheldur "strokkafóðrið-stimpillhringur" hluti skipavélarinnar eftirfarandi fjórar dæmigerðar slitform:

(1) Þreytaslit vísar til þess fyrirbæra að núningsyfirborðið myndar mikla aflögun og streitu á snertisvæðinu og sprungur myndast og eyðileggjast. Þreyta slit tilheyrir núningstapi vélrænna hluta innan eðlilegra marka;

(2) Slitefni er fyrirbæri að harðar agnir valda núningi og yfirborðsefni falla af yfirborði núningsparsins sem er á tiltölulega hreyfingu. Of mikið slit mun pússa strokkvegg hreyfilsins, sem leiðir beint til erfiðleika við að mynda stöðuga olíufilmu á strokkvegg yfirborði smurolíu, sem leiðir til aukins slits. Ál og sílikon í eldsneyti eru helstu orsakir slípiefnisslits;

(3) Viðloðunarslit er vegna "viðloðunarinnar" á yfirborði núningsparsins þegar ytri þrýstingurinn eykst eða smurmiðillinn bilar. Viðloðun slit er mjög alvarleg tegund slits, sem mun leiða til þess að húðunin úr sérstökum efnum flögnist af yfirborði strokkafóðrunnar og veldur alvarlegum skaða á eðlilegri notkun hreyfilsins;

(4) Tæringarslit vísar til fyrirbærisins efnistaps sem stafar af efna- eða rafefnafræðilegum viðbrögðum milli yfirborðsefnisins og umhverfismiðilsins meðan á hlutfallslegri hreyfingu yfirborðs núningsparsins stendur. Ef um er að ræða mikið tæringarslit mun yfirborðsefni strokkveggsins losna af og festast við slit. Ákvörðun á ofangreindum núningsformum hefur mikla þýðingu til að rannsaka núningseiginleika núningspara í skipaolíu við aðstæður með lágu brennisteinseldsneyti og lágu álagi, leitast við að draga úr sliti og lengja endingartíma vélarhluta. Ofangreind núningsform eiga sér stað aðallega á blönduðu smurningar- og mörkasmurningssvæðum. Með því að bæta hlutfall aukefna er hægt að bæta vélræna slitþol og tæringarþol smurolíu og lengja endingartíma vélrænna hluta í raunverulegri notkun.