Sendingarhlutum tímatökukerfisins er skipt í tvennt: tímakeðju og tímareim. Þeir eru mikilvægir lokalestarhlutar á vélinni og tengjast kjarnaörlögum vélarinnar. Ef það er vandamál með tímareim eða tímakeðju mun það koma mörgum vandamálum í vélina og jafnvel valda því að allur vélin verður farinn.
Tímareimar eru yfirleitt úr gúmmíi sem slitna eða eldast með auknum vinnutíma vélarinnar. Þess vegna, eftir ákveðinn tíma, þarf að skipta um tímareim og fylgihluti þess. Tímakeðjan er venjulega úr álefni. Inni í vélinni er hún smurð með lífrænni olíu. Þjónustulífið er fræðilega hægt að úrelda þar til bíllinn er farinn. Hins vegar hefur keðjustrekkjarinn einnig eðlilegan endingartíma. Í samanburði við tímareimabúnaðinn sem skipt er um er verðið á hlutunum náttúrulega mjög lítið.
Skipta skal um ökutæki sem nota tímareim í ströngu samræmi við skiptilotuna. Almennt ætti að skipta um þau þegar ökutækið er ekið í 60.000 til 100.000 kílómetra. Tímakeðjan brotnar ekki og þarf aðeins að skipta um hana þegar hún bilar. Langur endurnýjunarlotan er stærsti kosturinn við keðjuna, en ókosturinn er sá að þegar hún mistekst verður viðhaldskostnaðurinn mjög hár.
