Leyndarmálið á milli strokkafyrirkomulags og vélarafls
2023-10-13
Ef bíll hefur líf er vélin „hjarta“ þess og aflgjafi.
Svo hvað er hjarta vélarinnar?
Cylinderinn!
Strokkurinn er uppspretta drifkrafts fyrir bíl. Sama hversu hátt bíll kemst, hversu bratta brekku hann getur klifið eða hversu þunga farm hann getur dregið, þá kemur allt afl innan úr strokknum. Eldsneyti er brennt inni í strokknum til að knýja stimpilinn sem fer síðan í gegnum tengistangina, sveifarásinn, gírkassann og gírskaftið og sendir að lokum kraftinn til hjólanna til að keyra bílinn áfram.
Með sömu aflþörf, því fleiri strokkar sem eru, því minni getur þvermál strokksins verið og hægt er að auka hraðann. Á þessum tíma er vélin fyrirferðarlítil, létt og hlaupajafnvægið er tiltölulega betra.
Þar sem því fleiri strokkar, því betri afköst vélarinnar. Svo munu sumir segja: „Að setja upp 100 strokka er algjörlega fullkomið
En því miður! Ekki er hægt að auka fjölda strokka án takmarkana. Eftir því sem strokka fjölgar eykst fjöldi íhluta í vélinni einnig hlutfallslega, sem veldur flókinni vélarbyggingu, minni áreiðanleika, aukinni þyngd, auknum framleiðslu- og notkunarkostnaði og aukinni eldsneytisnotkun. Þess vegna er fjöldi strokka í bíl. vél er sanngjarnt val sem byggt er á tilgangi og frammistöðukröfum bílsins, eftir að hafa vegið að ýmsum kostum og göllum.
Í hreyflum fram og aftur eru bílavélar almennt samsettar úr mörgum sívalningum, sem hver um sig getur unnið sjálfstætt og sameinað krafta sína til að keyra bílinn áfram.
Hægt er að sameina þessa strokka í mismunandi formum til að framleiða mismunandi gerðir af vélum. Almennt séð er bílvél með 3-16 strokka, sem hægt er að raða saman og sameina í mismunandi formum.
