Það eru margir þættir sem hafa áhrif á slit stimplahringa og þessir þættir eru oft samtvinnuðir. Að auki eru gerð vélar og notkunarskilyrði mismunandi og slit stimplahringsins er líka mjög mismunandi. Þess vegna er ekki hægt að leysa vandamálið með því að bæta uppbyggingu og efni stimpilhringsins sjálfs. Hægt er að hefja eftirfarandi þætti:

1. Veldu efni með góða samsvörun

Hvað varðar að draga úr sliti, sem efni fyrir stimplahringi, verður það fyrst að hafa góða slitþol og olíugeymslu. Almennt séð hlýtur það að vera að fyrsti gashringurinn slitist meira en hinir hringirnir. Þess vegna er sérstaklega nauðsynlegt að nota efni sem eru góð við að halda olíufilmunni án þess að skemmast. Ein af ástæðunum fyrir því að steypujárn með grafítbyggingu er metið er að það hefur góða olíugeymslu og slitþol.
Til þess að bæta slitþol stimpilhringsins enn frekar er hægt að bæta mismunandi gerðum og innihaldi álhluta í steypujárnið. Til dæmis hefur krómmólýbden koparblendi steypujárnshringurinn sem almennt er notaður í vélum nú augljósa kosti hvað varðar slitþol og olíugeymslu.
Í stuttu máli, efnið sem notað er fyrir stimplahringinn er best til að mynda hæfilega slitþolið uppbyggingu mjúks fylkis og harðs fasa, þannig að stimplahringurinn er auðvelt að klæðast við fyrstu innkeyrslu og erfitt að klæðast eftir keyrslu- inn.
Að auki hefur efnið í strokknum sem passar við stimplahringinn einnig mikil áhrif á slit stimpilhringsins. Almennt séð er slitið minnst þegar hörkumunur malaefnisins er núll. Eftir því sem hörkumunurinn eykst eykst slitið líka. Hins vegar, þegar efni eru valin, er best að láta stimpilhringinn ná slitmörkum fyrr en strokkurinn á þeirri forsendu að tveir hlutarnir hafi lengstan líftíma. Þetta er vegna þess að það er hagkvæmara og auðveldara að skipta um stimplahringinn en að skipta um strokkafóðrið.
Fyrir slit á slípiefni, auk þess að huga að hörku, verður einnig að huga að teygjanlegu áhrifum stimplahringsins. Efni með sterka hörku er erfitt að klæðast og hafa mikla slitþol.

2. Uppbygging lögun framför

Í áratugi hafa margar endurbætur verið gerðar á uppbyggingu stimplahringsins heima og erlendis og eru áhrifin af því að breyta fyrsta gashringnum í tunnuyfirborðshring hvað mikilvægust. Vegna þess að tunnuhliðarhringurinn hefur röð af kostum, hvað varðar slit, sama hvort tunnuhliðarhringurinn færist upp eða niður, getur smurolía lyft hringnum með aðgerð olíufleygsins til að tryggja góða smurningu. Að auki getur yfirborðshringurinn á tunnu einnig forðast brúnhleðslu. Sem stendur eru tunnuandlitshringir almennt notaðir sem fyrsti hringurinn í endurbættum dísilvélum og tunnuandlitshringir eru oftar notaðir í öðrum gerðum dísilvéla.
Hvað olíuhringinn varðar, þá hefur innri spólufjöðrið úr steypujárni olíuhringnum, sem nú er almennt notaður heima og erlendis, mikla kosti. Þessi olíuhringur sjálfur er mjög sveigjanlegur og hefur framúrskarandi aðlögunarhæfni að vansköpuðu strokkafóðrinu, þannig að það geti haldið góðu. Smurningin dregur úr sliti.
Til þess að draga úr sliti stimplahringsins verður þversniðsbygging stimplahringsins að vera hæfilega samsvörun til að viðhalda góðri innsigli og smurolíufilmu.
Að auki, til að draga úr sliti stimplahringsins, ætti uppbygging strokkafóðrunar og stimpla að vera sanngjarnt hönnuð. Sem dæmi má nefna að strokkafóðrið á Steyr WD615 vélinni tekur upp netbyggingu á palli. Meðan á innkeyrslunni stendur minnkar snertiflöturinn á milli strokkafóðrunnar og stimplahringsins. , Það getur viðhaldið fljótandi smurningu og slitið er mjög lítið. Þar að auki virkar möskvan sem olíugeymir og bætir getu strokkafóðrunnar til að halda eftir smurolíu. Þess vegna er mjög hagkvæmt að draga úr sliti á stimplahringnum og strokkafóðrinu. Nú tekur vélin almennt upp þessa tegund af lögun strokkafóðurbyggingar. Til að draga úr sliti á efri og neðri endaflötum stimplahringsins, ættu endaflöt stimplahringsins og hringgrópsins að halda réttu bili til að forðast of mikið höggálag. Að auki getur það einnig dregið úr sliti á efri og neðri endaflötum með því að setja slitþolnar austenítískt steypujárnsfóðringar í efri hringgróp stimpilsins, en ekki þarf að kynna þessa aðferð að fullu nema við sérstakar aðstæður. Vegna þess að erfiðara er að ná tökum á iðn þess er kostnaðurinn líka hærri.

3. Yfirborðsmeðferð

Aðferðin sem getur dregið verulega úr sliti stimplahringsins er að framkvæma yfirborðsmeðferð. Það eru margar yfirborðsmeðferðaraðferðir sem notaðar eru nú. Að því er varðar hlutverk þeirra má draga þau saman í eftirfarandi þrjá flokka:
Bættu yfirborðshörku til að draga úr sliti. Það er, mjög hart málmlag myndast á vinnuyfirborði hringsins, þannig að ekki er auðvelt að fella mjúka steypujárnsslípiefnið inn í yfirborðið og slitþol hringsins er bætt. Laushola krómhúðun er nú mest notuð. Krómhúðað lagið hefur ekki aðeins mikla hörku (HV800～1000), núningsstuðullinn er mjög lítill og krómlagið með lausu holu hefur góða olíugeymslubyggingu, þannig að það getur verulega bætt slitþol stimplahringsins. . Að auki hefur krómhúðun lágan kostnað, góðan stöðugleika og góða frammistöðu í flestum tilfellum. Þess vegna nota fyrsti hringur nútíma bílavéla allir krómhúðaða hringa og næstum 100% olíuhringanna nota krómhúðaða hringa. Æfingin hefur sannað að eftir að stimpilhringurinn er krómhúðaður er ekki aðeins slit á honum sjálft lítið heldur er slitið á öðrum stimplahringum og strokkafóðringum sem ekki eru krómhúðaðir einnig lítið.
Fyrir háhraða eða endurbættar vélar ætti stimplahringurinn ekki aðeins að vera krómhúðaður á ytra borði, heldur einnig á efri og neðri endaflötum til að draga úr sliti á endaflötum. Best er að allt krómhúðað ytra yfirborð allra hringahópa til að draga úr sliti á öllum stimplahringahópnum.
Bættu olíugeymslugetu og bræðslugetu vinnuyfirborðs stimplahringsins til að koma í veg fyrir bráðnun og slit. Smurolíufilman á vinnuyfirborði stimplahringsins eyðileggst við háan hita og stundum myndast þurr núningur. Ef lag af yfirborðshúð með geymsluolíu og and-samruni er borið á yfirborð stimplahringsins getur það dregið úr samrunasliti og bætt afköst hringsins. Dragðu strokka rúmtak. Mólýbdenúðun á stimplahringinn hefur mjög mikla mótstöðu gegn samrunasliti. Annars vegar vegna þess að úðað mólýbdenlagið er gljúpt olíugeymsluhúð; á hinn bóginn er bræðslumark mólýbdens tiltölulega hátt (2630°C) og það getur enn virkað á áhrifaríkan hátt undir þurru núningi. Í þessu tilviki hefur mólýbden-úðahringurinn meiri viðnám gegn suðu en krómhúðaði hringurinn. Hins vegar er slitþol mólýbden úðahringsins verri en krómhúðaðs hringsins. Að auki er kostnaður við mólýbden úðahringinn hærri og burðarstyrkurinn er erfitt að koma á stöðugleika. Því er best að nota krómhúð nema mólýbdenúðun sé nauðsynleg.
Bættu yfirborðsmeðferð við fyrstu innkeyrslu. Þessi tegund af yfirborðsmeðferð er að hylja yfirborð stimplahringsins með lagi af viðeigandi mjúku og teygjanlegu brothættu efni, þannig að hringurinn og útstæð hluti strokkafóðrunnar snerti og flýtir fyrir slitinu og styttir þannig innkeyrslutímann. og gera hringinn í stöðugu vinnuástandi. . Fosfatmeðferð er nú algengari. Fosfatfilma með mjúkri áferð og auðvelt að klæðast myndast á yfirborði stimplahringsins. Vegna þess að fosfatmeðferðin krefst einfalds búnaðar, þægilegrar notkunar, lágs kostnaðar og mikillar skilvirkni er það almennt notað í stimplahringferli lítilla véla. Að auki getur tinhúðun og oxunarmeðferð einnig bætt fyrstu innkeyrsluna.
Við yfirborðsmeðferð stimplahringa eru krómhúðun og mólýbdenúða algengustu aðferðirnar. Að auki, allt eftir vélargerð, uppbyggingu, notkun og vinnuskilyrðum, eru aðrar yfirborðsmeðferðaraðferðir einnig notaðar, svo sem mjúk nítrunarmeðferð, vökvunarmeðferð og járnoxíðfylling.