Þann 29. júní birti Huawei Technologies Co., Ltd. einkaleyfið fyrir "Þakstillingarkerfi, ökutækisbyggingu, farartæki og þakstillingaraðferð og tæki", útgáfunúmerið er CN113043819A.

Samkvæmt einkaleyfisútdrættinum er hægt að nota þessa umsókn á snjallbíla og sameina háþróuð akstursaðstoðarkerfi/ háþróuð aksturskerfi. Þetta forrit getur gert ökutækið hentugt fyrir fleiri aðstæður og bætt notendaupplifunina. Þegar framhlið ökutækisins er minnkað er þessi tækni gagnleg til að draga úr vindmótstöðu meðan á akstri ökutækisins stendur; þegar framhlið er aukið er þessi tækni gagnleg til að auka farrýmið.

Reyndar er það að einhverju leyti ekkert nýtt að bílafyrirtæki eða tæknifyrirtæki opni einkaleyfi. Ástæðan er sú að eitt mikilvægasta atriðið er að iðnaðurinn hefur neytt tæknimiðlun til að verða mikilvægur kostur fyrir tæknibreytingar.

Dæmigerð dæmi í greininni er að Toyota hefur ítrekað birt nýja orkutækni til iðnaðarins. Augljóslega hefur núverandi samkeppni meðal fyrirtækja um tækniþróun framtíðar bílaiðnaðarins farið í grimmt stig. Margar tæknileiðir hafa orðið viðmið samkeppni samhliða og val markaðarins á tæknileiðum tekur meira mið af þroska markaðarins og aðfangakeðjunnar. Eins og Tesla opnaði öll einkaleyfi fyrir rafbíla í lok árs 2018 og tilkynning Volkswagen um opnun MEB vettvangsins í mars 2019, er birting Huawei á tengdum einkaleyfum sem tengjast „þakstillingarkerfi“ einnig byggð á langtímaþróun, til að ná meira á framtíðarbílamarkaði.