Túrbókerfið er eitt algengasta forþjöppukerfið í forþjöppuðum vélum. Ef á sama tímaeiningu er hægt að þrýsta meira lofti og eldsneytisblöndu inn í strokkinn (brennsluhólf) til að þjappa og sprengja (vélin með litla slagrými getur "andað inn" og það sama með stóra tilfærslu Loft, sem bætir rúmmálsnýtni), getur framleitt meiri afköst á sama hraða en vél með náttúrulegum innsog. Staðan er þannig að þú tekur rafmagnsviftu og blæs henni inn í strokkinn, þú sprautar bara vindinum inn í hann, þannig að loftmagnið í henni eykst til að fá fleiri hestöfl, en viftan er ekki rafmótor, heldur útblástursloft frá vélinni. keyra.

Almennt séð, eftir samvinnu við slíka "þvingaða inntaksaðgerð", getur vélin að minnsta kosti aukið aukaaflið um 30% -40%. Mögnuðu áhrifin eru ástæðan fyrir því að túrbóhlaðan er svo ávanabindandi. Það sem meira er, að fá fullkomna brunanýtni og stóraukið afl eru upphaflega mesta verðmæti sem túrbóþrýstingskerfi geta veitt ökutækjum.

Svo hvernig virkar turbocharger?

Í fyrsta lagi ýtir útblástursloftið frá vélinni túrbínuhjólinu á útblásturshlið túrbínu og snýr henni. Þess vegna er einnig hægt að knýja þjöppuhjólið á hinni hliðinni sem er tengt við það til að snúast á sama tíma. Þess vegna getur þjöppuhjólið með valdi andað að sér lofti frá loftinntakinu og eftir að blöðin eru þjappuð saman með snúningi blaðanna fara þau inn í þjöppunarrásina með minni og minni þvermál fyrir aukaþjöppun. Hitastig þjappaðs lofts verður hærra en beina inntaksloftsins. Hátt, það þarf að kæla það með millikæli áður en það er sprautað inn í strokkinn til brennslu. Þessi endurtekning er meginregla túrbóhleðslunnar.