Hlutverk sveifarássins er að umbreyta gasþrýstingi frá stimpilstönghópnum í tog fyrir utanaðkomandi úttak og knýja ventilinn og önnur hjálpartæki. Flestar þeirra eru úr hágæða miðlungs kolefnisstáli, meðalstáli kolefnisstáli eða kúlulaga grafítsteypujárni. Uppbygging sveifarássins felur í sér framás, aðaltapp, tengistangartapp, sveif, mótvægi, aftari skaft osfrv., og það eru olíuleiðir sem liggja í gegnum aðaltappinn, sveif og tengistöng til að smyrja aðaltappinn og tengistöngina. . Tímarit. Vegna þess að það verður fyrir ýmsum kröftum við notkun verður ákveðið slit og mismunandi hlutar hafa mismunandi sliteiginleika.

Sliteiginleikar aðaltappsins og aðallagarunnar

Slitið á aðaltjaldinu meðfram ásstefnunni ætti að vera einsleitt og slitmagnið í geislamyndastefnunni er ójafnt og það verður smá sporöskjulaga. Þar sem millitappinn verður oft fyrir meiri krafti er slitmagn hennar oft meira en á endunum tveimur. Geislamyndunarslit aðallagarunnar samsvarar því sem er á aðaltappinu. Stærsti slithlutinn er á neðri legunni og slit millilagarunnar er meira en á báðum endum.

Sliteiginleikar tengistangarblaðs og tengistangarrunna

Geislamyndaður slit á tengistangartappum og legum er ójafnt og slitið á innri hliðinni er tiltölulega mikið. Ójafnt slit veldur því að tengistangartappinn myndar ákveðinn sporbaug í geislalaga átt og ásáttin er yfirleitt jöfn. Tengistöngin með ósamhverfa stórendabyggingu mun mjókka eftir slit vegna ójafnrar álagsdreifingar á tengistangartappinu; tengistöngin með samhverfa stórenda uppbyggingu mun hafa sömu afleiðingar ef hún er beygð.

Mest slitinn hluti tengistöngarinnar er yfirleitt á innri hlið hvers tjalds, það er á hlið miðlínu sveifarássins, þannig að týpan er úr kringlótt; og sá hluti sem slitnar inn í keilu er yfirleitt á hlið smurolíugangsins þar sem óhreinindi eru fest. Á hliðinni og þeim stað þar sem krafturinn er mikill.Slitið á sveifarásnum er hægt að mæla með míkrómetra. Slitið á stutta tappinu á sveifarásnum á aðallega að skoða með tilliti til hringleikaskekkju og fyrir löngu tappana þarf að skoða kringlunar- og sívalningsvillur. Sértæka mæliaðferðin er: Taktu tvo hluta fyrir hvern dagbók og taktu tvo punkta fyrir hvern hluta. Helmingurinn af mismuninum á milli hámarksþvermáls og lágmarksþvermáls sama hluta er kringlunarskekkjan; helmingurinn af mismuninum á milli hámarksþvermáls og lágmarksþvermáls í hlutunum tveimur er sívalningsskekkjan. Við venjulegar vinnuaðstæður er slit sveifarássins mjög lítið, yfirleitt ekki meira en 0,01 mm, og sívalningurinn er jafnvel minni en 0,0025 mm.

Algengar gerðir af skemmdum á sveifarás eru ma slit á tjaldi, sprungur, bruna, beygjur eða beinbrot osfrv. Við getum greint vinnuástand vélarinnar og orsök skemmda vegna slits á sveifarásinni. Til dæmis er slitið á sveifarásinni of mikið og legan lekur jafnvel bakgrunnslitinn. Þetta ástand stafar almennt af lélegri smurningu, lágum olíuþrýstingi og olíu sem uppfyllir ekki kröfur um notkun. Sveifarásarhólkurinn er of stór, sem gefur til kynna að vélin hafi starfað undir miklu álagi í langan tíma. ; Sveifarásinn brennur, blár, læsist, hlýtur að stafa af lélegri smurningu, algengast er olíuleysi.