Sveifarásinn er lykilþáttur vélarinnar og afköst hans eru beintengd gæðum og endingu vélarinnar. Gæðastaða sveifarássins ákvarðar beint rekstrargæði og öryggisstig dísilvélarinnar. Ef sveifarásinn heldur áfram að nota eftir beygju og snúningsaflögun mun það flýta fyrir sliti á sveifarásstönginni og jafnvel valda sprungum og brotum í sveifarásnum. Áður en vélin er sett saman kemur í ljós að sveigja sveifarássins hefur farið yfir tæknilegan staðal, þannig að ekki ætti að setja saman koaxial runnana með tregðu. Ef sveifarásinn með óhóflegri sveigju er búinn aðal runnum verður sveifarásinn þéttur og laus við notkun. Sveifarásinn mun mynda aukinn þrýsting á leguhylkið og þar af leiðandi slitnar legan hraðar, sem getur valdið brunaslysi. Þessi grein greinir orsök sveifarásar beygju og snúninga.

Orsakir sveifarásar beygja og snúast:
(1) Þegar sveifarásinn er að mala og vinna er klemmunarstaðan ekki rétt og nákvæmni kvörnarinnar sjálfrar er ekki mikil.
(2) Vélin er ofhlaðin, stöðugt "deflagration" og vinnan er ekki stöðug, þannig að kraftur hvers tapps er ójafn.
(3) Bilið á milli sveifarásarlagsins og tengistangalagsins er of stórt og þéttleiki er öðruvísi, sem veldur því að aðaltjaldmiðjan skarast ekki og verður fyrir áhrifum við notkun.
(4) Þegar legur hreyfilsins er útbrunninn og sveifarásinn er knúsaður mun sveifarásinn beygjast og snúast.
(5) Áshreyfing sveifarássins er of stór, eða þyngd stimpla og tengistangahópsins er mismunandi og munurinn er of stór.
(6) Kveikjutíminn er of snemma, eða það eru oft 1 eða 2 kerti sem virka illa, sem veldur því að vélin gengur í ójafnvægi og sveifarásinn fær ójafnan kraft.
(7) Jafnvægi sveifarássins er rofið, eða jafnvægi sveifaráss tengistangahópsins og svifhjólsins er brotið; sveifarásinn er óhóflega slitinn, ófullnægjandi styrkur og stífni eða beyging og snúningur vegna óviðeigandi samsetningar.
(8) Efnið á sveifarásnum er ekki gott, eða sveifarásinn er vansköpuð vegna óeðlilegrar staðsetningar í langan tíma.
(9) Þegar bíllinn byrjar að keyra er aðgerðin við að losa kúplingspedalinn of hratt og tengingin er ekki mjúk. Eða ræstu vélina með höggkrafti sem veldur því að sveifarásinn snúist skyndilega.
(10) Notaðu neyðarhemlun meðan á akstri stendur, eða notaðu háan gír og lágan hraða til að keyra treglega þegar afl hreyfilsins er ófullnægjandi.