Slitnir hlutar sveifarássins eru aðallega aðaltappinn og tengistangarskaftið. Skipting á fram og aftur hreyfingu stimpla fjórgengisvélarinnar og snúningur sveifarássins mun valda því að sveifarásinn er nuddaður í mismunandi sjónarhornum. Þessi núningur hefur minnkað í lágt stig undir áhrifum smurolíu.

Þegar vélin er í gangi á miklum hraða og undir miklu álagi eykst hitastig legan og hitastækkun á sér stað. Þess vegna ætti að skilja eftir ákveðið bil á milli legsins og legsins til að vernda sveifarásinn. Bilið á milli bols og runna getur ekki tryggt að vélin gangi tugþúsundir kílómetra. Magn bilsins eykst smám saman með sliti á skaftinu og legunni.

Þó að sveifarásinn sé varinn með smurolíu og legulausn, verður sveifarásinn stundum fyrir óeðlilegu sliti vegna ófullnægjandi olíuþrýstings, óhreinar olíu, óviðeigandi legulausnar, ójafns snertiflöts legu, ófullnægjandi frágangs og nákvæmni.

Hægt er að skoða sveifarás bíls með kvörðunarpall, aðallega til að sjá sveiflustig hans, sem hægt er að mæla með snúningsborði. Einnig er slitið á aðaltjaldinu og tengistangartjaldinu sem hægt er að mæla með míkrómetra. Sveifarásinn mun valda sliti á tappinu við notkun, sem myndar út úr hring og keilur. Eftirfarandi er um greiningaraðferð þess:

1. Þurrkaðu sveifarásinn vandlega, sérstaklega skoðunarhlutinn ætti að vera laus við olíu og mælihlutinn ætti að vera í burtu frá olíugatinu;

2. Mæling á kringlunarfráviki: Notaðu ytri míkrómeter til að framkvæma fjölpunkta mælingu á sama þversniði þar sem tindurinn er mjög slitinn (mældu fyrst báðum megin við tappolíuholið og snúðu síðan 900), á milli stóru þvermál og lítið þvermál Helmingur munurinn er kringlótt frávik;

3. Sívalningsfráviksmæling: fjölpunkta mæling á sama lengdarhluta blaðsins, helmingur mismunsins á stóru þvermáli og litlu þvermáli er sívalningsfrávik.