VVT adalah singkatan bahasa Inggris dari Variable Valve Timing. Posisi bubungan poros bubungan mesin tradisional adalah tetap, selaras dengan fasa poros engkol mesin, yaitu sudut buka tutup (timing) antara katup masuk dan katup buang tidak berubah.

Oleh karena itu, yang terbaik Sulit untuk mencapai kinerja kecepatan tinggi terbaik pada saat yang sama dengan timing katup kecepatan rendah ”, artinya, tidak mungkin menyeimbangkan kebutuhan stabilitas kecepatan idle, keluaran torsi kecepatan rendah dan keluaran berkecepatan tinggi. Untuk mengatasi kebutuhan mesin yang berbeda untuk timing katup dalam rentang kecepatan tinggi dan kecepatan rendah, sistem timing katup variabel (VVT) diadopsi. Aktuator hidrolik (VVT Phaser) dipasang di ujung depan camshaft, dan tekanan hidrolik dikontrol secara elektronik. Cara mengubah fase poros bubungan relatif terhadap poros engkol untuk memajukan atau memperlambat timing katup. Rakitan Phaser dan Camshaft VVT ditunjukkan pada gambar di bawah ini.

Saat ini sebagian besar mesin bensin dilengkapi dengan berbagai jenis sistem VVT. Khusus untuk mesin dengan standar emisi lebih tinggi dilengkapi dengan mekanisme dual VVT (camshaft intake dan exhaust dilengkapi dengan Phaser VVT). Faktanya, sistem VVT ​​memenuhi kebutuhan kondisi kerja yang berbeda dan mencapai indikator teknis yang sesuai dengan mengubah sudut tumpang tindih katup. Secara umum, ia mempunyai kelebihan sebagai berikut:

(1) Fase camshaft masuk dan buang dapat disetel, yang dapat ditingkatkan melalui regulasi. Sudut tumpang tindih katup meningkatkan asupan udara mesin.

(2) Mengurangi koefisien gas buang sisa dan meningkatkan efisiensi pengisian.

(3) Meningkatkan tenaga dan torsi mesin, dan secara efektif meningkatkan penghematan bahan bakar.

(4) Jelas meningkatkan stabilitas kecepatan idle, sehingga memperoleh kenyamanan dan mengurangi emisi.