Piston bekerja pada suhu tinggi, tekanan tinggi, kecepatan tinggi, dan pelumasan yang buruk. Piston bersentuhan langsung dengan gas bersuhu tinggi, dan suhu sesaat bisa mencapai lebih dari 2500K, oleh karena itu, panasnya serius, dan kondisi pembuangan panasnya sangat buruk, sehingga suhu piston sangat tinggi saat bekerja, the bagian atas setinggi 600 ~ 700K, dan distribusi suhu sangat tidak merata; Bagian atas piston menanggung banyak tekanan gas, terutama tekanan langkah kerja maksimum, mesin bensin hingga 3 ~ 5MPa, mesin diesel hingga 6 ~ 9MPa, yang membuat piston berdampak, dan menahan peran tekanan samping; Piston di dalam silinder bergerak bolak-balik dengan kecepatan tinggi (8 ~ 12m/s), dan kecepatannya terus berubah, yang menghasilkan gaya inersia yang besar, sehingga piston dikenai beban tambahan yang besar. Bekerja dalam kondisi yang keras seperti itu, piston akan berubah bentuk dan mempercepat keausan, dan juga akan menghasilkan beban tambahan dan tekanan termal, sekaligus terkorosi secara kimia oleh gas.