Bagaimana cara mencegah dan menghilangkan endapan karbon pada mesin bensin injeksi langsung?
2023-11-17
Teknologi injeksi langsung bensin berarti kinerja dan efisiensi yang lebih tinggi. Namun ada juga sisi gelapnya.
Dari luar, mesin bensin injeksi langsung (GDI) terlihat mengkilat, namun menyembunyikan sisi kotornya: penumpukan karbon yang parah di saluran masuk dan katup. Hal ini bisa diibaratkan seperti paru-paru seorang perokok, dan yang lebih parah lagi, pengemudi pertama kali menyadari masalah ini ketika lampu periksa mesin menyala atau performanya menurun secara signifikan.
Apa yang menyebabkan pengendapan karbon??
Karbon merupakan unsur utama yang terdapat pada bahan bakar fosil dan minyak bumi. Pembakaran akan menghasilkan residu asap batubara. Kondisi pembentukan endapan karbon memerlukan adanya endapan di dekat permukaan logam pada suhu yang sesuai.
Katup buang beroperasi jauh lebih panas daripada katup masuk dan membakar karbon sebelum lapisan karbon mulai terbentuk. Hal ini tidak terjadi pada sisi intake.
Bagaimana cara mencegah dan menghilangkan endapan karbon?
Perawatan dan perbaikan mobil perlu dilakukan secara rutin, karena keausan mesin dapat mempercepat penumpukan karbon (kebocoran gas dan peningkatan oli yang tersegel melalui batang katup). Selama mengemudi dengan muatan parsial, sebagian besar bentuk pengendapan karbon terjadi. Jika kendaraan terutama digunakan di perkotaan, harap sesekali berkendara di jalan terbuka. Harap gunakan oli mesin kualitas tertinggi yang ditentukan, karena oli mesin premium dilengkapi dengan bahan aditif pembersih untuk mencegah penumpukan.
Jika mesin Anda sudah memerlukan pembersihan saluran masuk dan katup, harap serahkan ke ahlinya.
Untuk masalah penumpukan yang lebih kecil, pelarut dan sikat dapat digunakan, tetapi endapan karbon utama harus dihilangkan dari nosel dan ditiup dengan kulit mur yang dihancurkan untuk menghindari kerusakan pada paduan aluminium.
Untuk mesin GDI terbaru, keuntungan penghematannya adalah banyak pabrikan memilih untuk menggunakan injeksi masuk dan injeksi langsung selama pengoperasian beban parsial dan throttle penuh untuk memastikan kualitas optimal untuk kedua sistem. Artinya setiap mesin mempunyai dua set injektor bahan bakar, namun setidaknya mengembalikan bahan bakar yang mengalir melalui katup masuk pada kondisi beban parsial.
