Merakit kepala silinder, tukang reparasi dan pengemudi mana pun dapat melakukannya. Namun mengapa kepala silinder ditemukan berubah bentuk atau paking kepala silinder rusak segera setelah kepala silinder dipasang?

Yang pertama disebabkan oleh pemikiran “lebih memilih keketatan daripada kelonggaran”. Adalah keliru bahwa peningkatan torsi baut dapat meningkatkan kinerja penyegelan paking silinder. Saat merakit kepala silinder, sering kali baut kepala silinder dikencangkan dengan torsi yang berlebihan. Faktanya, ini tidak benar. Oleh karena itu, lubang baut blok silinder berubah bentuk dan menonjol sehingga mengakibatkan permukaan sambungan tidak rata. Baut kepala silinder juga memanjang (deformasi plastis) karena seringnya tegangan berlebih sehingga mengurangi gaya tekan antar permukaan sambungan dan tidak rata.

Kedua, kecepatan yang sering dicari saat merakit kepala silinder. Kotoran seperti lumpur, serbuk besi, dan kerak pada lubang sekrup tidak dihilangkan, sehingga pada saat baut dikencangkan, kotoran pada lubang sekrup akan menempel pada akar baut sehingga menyebabkan torsi baut mencapai nilai yang ditentukan, namun bautnya tampak tidak kencang sehingga membuat silinder Gaya menekan penutupnya tidak mencukupi.

Ketiga, pada saat merakit baut kepala silinder, baut tersebut dipasang karena washer tidak dapat ditemukan untuk sementara waktu, sehingga menyebabkan permukaan kontak di bawah kepala baut menjadi aus setelah digunakan dalam jangka waktu lama. Setelah kepala silinder dilepas untuk pemeliharaan mesin, baut-baut yang aus dipasang kembali di bagian lain, sehingga menyebabkan seluruh permukaan ujung kepala silinder tidak dapat dipasang. Akibatnya setelah mesin digunakan dalam jangka waktu tertentu, baut-bautnya menjadi kendor sehingga mempengaruhi gaya tekan kepala silinder.

Keempat, gasketnya kadang hilang, cari saja gasket yang spesifikasinya besar.

Sebelum memasang kepala silinder, bersihkan permukaan sambungan kepala silinder dan badan silinder.