Kepala silinder merupakan komponen struktural penting pada mesin. Lubang saluran oli utama merupakan bagian penting pada kepala silinder. Jika lubang saluran oli utama memiliki gerinda, gerinda tersebut akan menghalangi tappet hidrolik saat oli masuk ke lubang HVA, sehingga menyebabkan kegagalan. , Yang selanjutnya membuat katup kepala silinder tidak dapat menutup sehingga menyebabkan blok silinder kekurangan silinder. Oleh karena itu, perlu dipastikan tidak ada gerinda yang tertinggal di lubang saluran oli utama.

Penyebab gerinda pada lubang oli kepala silinder :

Proses pengeboran lubang saluran oli benda kerja kepala silinder pada hakikatnya adalah proses slip geser yang dihasilkan oleh mata bor pahat yang meremas benda kerja. Karena struktur dan tata letak saluran minyak itu sendiri, terbentuklah tepi, sudut, dan sudut pada perpotongan dua atau lebih saluran minyak. Pada bagian tepinya akan timbul deformasi plastis yang besar, mata bor dan benda kerja akan mengalami proses pemisahan pada titik perpotongannya sehingga sangat mudah menimbulkan gerinda.

Efek utama dari gerinda lubang oli kepala silinder adalah:

1. Mempengaruhi keakuratan dimensi benda kerja;
2. Mempengaruhi atau mengganggu keakuratan pengukuran benda kerja;
3. Gerinda rontok selama pemrosesan atau pengangkutan, yang mempengaruhi kebersihan bagian;
4. Selama proses pemasangan, duri jatuh dan terdapat risiko keselamatan tergores dan terpotong;
5. Selama pemrosesan selanjutnya, duri jatuh dan menyebabkan hilangnya bagian (bagian negatif), yang menyebabkan bagian tersebut terkelupas;
6. Duri jatuh, dan duri jatuh di antara poros bubungan dan penutup poros bubungan, mengakibatkan keausan yang tidak normal pada poros bubungan dan penutup poros bubungan atau bahkan penguncian poros bubungan;
7. Duri jatuh ke dalam mekanisme VVT ​​dan menyebabkan mekanisme macet dan gagal;
8. Mempengaruhi efek pelumasan sehingga mempengaruhi performa mesin.