Mesin diesel, sebagai perangkat listrik yang efisien, banyak digunakan dalam transportasi, industri, pertanian dan bidang lainnya. Berikut ini adalah ringkasan pengetahuan inti bagi Anda dari aspek -aspek seperti prinsip -prinsip dasar, fitur struktural, kelebihan dan kerugian, skenario aplikasi dan pengembangan teknologi:
Prinsip Dasar: Pesona Pengapian Kompresi
Perbedaan terbesar antara mesin diesel dan mesin bensin adalah metode pengapian:
Mesin diesel mencapai pengapian dengan "memanaskan udara terkompresi"-udara inhalasi dikompresi oleh piston (rasio kompresi biasanya 15-22: 1, jauh lebih tinggi dari 8-12: 1 mesin bensin), dan suhunya naik menjadi 700-900 ℃. Pada titik ini, injektor bahan bakar menyuntikkan diesel bertekanan tinggi ke dalam silinder, dan diesel secara spontan menyala setelah menghadapi udara suhu tinggi, mendorong piston untuk melakukan pekerjaan. Mesin bensin "dinyalakan": campuran oli dan gas dinyalakan oleh busi.
Komponen inti dari mesin diesel meliputi:
Silinder dan Piston: Lengkapi siklus empat tak (asupan → kompresi → daya → knalpot).
Pompa Bahan Bakar Tekanan Tinggi + Injector: Tekan Diesel (Sistem Rel Umum Modern dapat mencapai lebih dari 2000bar), secara tepat mengendalikan waktu dan jumlah injeksi bahan bakar.
Turbocharger: Menggunakan energi buang untuk menggerakkan turbin, mengompresi lebih banyak udara ke dalam silinder dan meningkatkan daya.
Sistem EGR (resirkulasi gas buang): Mengurangi suhu pembakaran dan mengurangi emisi nitrogen oksida (NOX).