VVT-ն Variable Valve Timing-ի անգլերեն հապավումն է: Ավանդական շարժիչի լիսեռի խցիկի դիրքը ամրագրված է, այն սինխրոնիզացված է շարժիչի ծնկաձև լիսեռի փուլի հետ, այսինքն՝ մուտքի փականի և արտանետման փականի միջև բացման և փակման անկյունը (ժամկետները) չի փոխվում:

Հետևաբար, լավագույնը Դժվար է միևնույն ժամանակ հասնել լավագույն բարձր արագության կատարմանը ցածր արագությամբ փականի ժամանակացույցի հետ, այսինքն՝ անհնար է հավասարակշռել պարապ արագության կայունության, ցածր արագության ոլորող մոմենտ ստեղծելու պահանջները: և բարձր արագությամբ ելք: Բարձր արագության և ցածր արագության տիրույթում փականների ժամանակացույցի համար շարժիչի տարբեր պահանջները լուծելու համար ընդունվել է փականների ժամանակի փոփոխական (VVT) համակարգ: Հիդրավլիկ շարժիչը (VVT ֆեյզեր) տեղադրված է ճարմանդային լիսեռի ճակատային մասում, իսկ հիդրավլիկ ճնշումը վերահսկվում է էլեկտրոնային եղանակով: Սռնակի լիսեռի փուլը ծնկաձև լիսեռի համեմատ փոխելու եղանակներ՝ փականի ժամանակացույցը առաջ տանելու կամ հետաձգելու համար: VVT փուլային և լիսեռի հավաքումը ներկայացված է ստորև նկարում:

Ներկայումս բենզինային շարժիչների մեծ մասը հագեցած է տարբեր տեսակի VVT համակարգերով: Հատկապես արտանետումների ավելի բարձր ստանդարտներ ունեցող շարժիչների համար դրանք հագեցած են երկակի VVT մեխանիզմներով (ընդունիչ և արտանետվող լիսեռները հագեցած են VVT ֆեյզերներով): Փաստորեն, VVT համակարգը բավարարում է տարբեր աշխատանքային պայմանների կարիքները և հասնում է համապատասխան տեխնիկական ցուցանիշներին՝ փոխելով փականի համընկնման անկյունը: Ընդհանուր առմամբ, այն ունի հետևյալ առավելությունները.

(1) Ներմուծման և արտանետման լիսեռների փուլը կարող է ճշգրտվել, որը կարող է ավելացվել կարգավորման միջոցով: Փականների համընկնման անկյունը մեծացնում է շարժիչի օդի ընդունումը:

(2) Նվազեցնել արտանետվող գազի մնացորդային գործակիցը և բարելավել լիցքավորման արդյունավետությունը:

(3) Բարելավել շարժիչի հզորությունը և ոլորող մոմենտը և արդյունավետորեն բարելավել վառելիքի տնտեսությունը:

(4) Ակնհայտորեն բարելավում է պարապ արագության կայունությունը՝ դրանով իսկ հարմարավետություն ձեռք բերելով և նվազեցնելով արտանետումները: