Ելնելով կայծային մոմերի էրոզիայի ախտանիշներից և գույնի փոփոխություններից՝ կարելի է բացահայտել այս անսարքության կոնկրետ պատճառը:
(1) Էլեկտրոդը հալվում է, և մեկուսիչը դառնում է սպիտակ:
(2) Էլեկտրոդը կլորացված է, և մեկուսիչը սպիներ ունի.
(3) Մեկուսիչի ծայրի մասնատում.
(4) Մեկուսիչի վերին մասում կան մոխրագույն սև շերտեր.
(5) մեխանիկական տուփի տեղադրման պտուտակների լուծարման վնաս.
(6) Մեկուսիչի ներքևի մասում վնասված ճաքեր.
(7) Կենտրոնական էլեկտրոդը և հողակցող էլեկտրոդը լուծարվում կամ այրվում են, իսկ մեկուսիչի հատակը հատիկավոր վիճակում է՝ մետաղական փոշիներով, օրինակ՝ ալյումինի կցված։
2. Մոմը նստվածքներ ունի
(1) Յուղոտ նստվածք;
(2) Սև նստվածք;
3. Բոցավառման ծայրի ֆիզիկական վնաս
Դա դրսևորվում է կայծային մոմերի թեքված էլեկտրոդի, մեկուսիչի հատակի վնասման և էլեկտրոդի վրա բազմաթիվ փորվածքների միջոցով:
Վերոնշյալ իրավիճակները կարելի է դիտարկել և վարվել անզեն աչքով: Ավտոմեքենաների սեփականատերերը կարող են պարբերաբար ստուգել իրենց սեփական կայծային մոմերը և անհապաղ լուծել հայտնաբերված ցանկացած խնդիր: Սա ոչ միայն օգնում է երկարացնել կայծային մոմերի ծառայության ժամկետը, այլև ավելի նպաստում է մեքենայի անվտանգությանը: