Տուրբո լիցքավորիչի խափանումների մեծ մասը պայմանավորված է շահագործման և սպասարկման ոչ պատշաճ մեթոդներով: Տրանսպորտային միջոցներն աշխատում են տարբեր աշխարհագրական և կլիմայական պայմաններում, իսկ տուրբո լիցքավորիչի աշխատանքային միջավայրը բավականին տարբեր է: Եթե այն ճիշտ չի օգտագործվում և չի պահպանվում, ապա շատ հեշտ է վնասել լքված տուրբո լիցքավորիչը:
1. Նավթի անբավարար հզորությունը և հոսքի արագությունը պատճառ են դարձել, որ տուրբո լիցքավորիչը ակնթարթորեն այրվի: Երբ դիզելային շարժիչը նոր է գործարկվում, այն կաշխատի բարձր բեռնվածությամբ և բարձր արագությամբ, ինչը կհանգեցնի յուղի կամ յուղի անբավարար մատակարարման հետաձգմանը, ինչը կհանգեցնի. ②ռոտորի մատյանի և առանցքակալի համար մատիտը լողացող մնալու համար բավարար յուղ չկա. ③Յուղը ժամանակին չի մատակարարվում առանցքակալներին, երբ տուրբո լիցքավորիչը արդեն աշխատում է տարօրինակ արագություններով: Շարժվող զույգերի միջև անբավարար քսելու պատճառով, երբ տուրբո լիցքավորիչը պտտվում է մեծ արագությամբ, տուրբո լիցքավորիչի առանցքակալները կվառվեն նույնիսկ մի քանի վայրկյանով:
2. Շարժիչի յուղի քայքայումը վատ յուղում է առաջացնում: Շարժիչային յուղերի ոչ պատշաճ ընտրությունը, տարբեր շարժիչային յուղերի խառնումը, հովացման ջրի արտահոսքը շարժիչի յուղի լողավազան, շարժիչի յուղը ժամանակին չփոխարինելը, նավթի և գազի բաժանարարի վնասումը և այլն, կարող են առաջացնել շարժիչի յուղի օքսիդացում և քայքայում: ձևավորել տիղմի նստվածքներ: Նավթի նստվածքը կոմպրեսորային տուրբինի պտույտի հետ մեկտեղ նետվում է ռեակտորի պատի ներքին պատի վրա: Երբ այն որոշակի չափով կուտակվի, դա լրջորեն կազդի տուրբինի ծայրի կրող պարանոցի նավթի վերադարձի վրա: Բացի այդ, տիղմը թխվում է գերկոշտ դոնդողանման՝ արտանետվող գազից բարձր ջերմաստիճանի պատճառով: Ժելատինե փաթիլները մաքրվելուց հետո կառաջանան հղկող նյութեր, որոնք ավելի խիստ մաշվածություն կառաջացնեն տուրբինի ծայրային առանցքակալների և մատյանների վրա:
3. Արտաքին բեկորները ներծծվում են դիզելային շարժիչի ընդունման կամ արտանետման համակարգի մեջ՝ շարժիչը վնասելու համար: • Տուրբո լիցքավորիչի տուրբինի և կոմպրեսորային շարժիչների արագությունը կարող է հասնել ավելի քան 100000 պտույտ րոպեում։ Երբ օտար նյութը ներխուժում է դիզելային շարժիչի ընդունման և արտանետման համակարգեր, սաստիկ անձրևը կվնասի շարժիչի շարժիչը: Փոքր բեկորները կքայքայեն շարժիչը և կփոխեն սայրի օդային ուղեցույցի անկյունը. մեծ բեկորները կհանգեցնեն շարժիչի սայրի պատռմանը կամ կոտրմանը: Ընդհանրապես, քանի դեռ արտաքին նյութը մտնում է կոմպրեսոր, կոմպրեսորի անիվի վնասը համարժեք է ամբողջ տուրբո լիցքավորիչի վնասմանը: Հետևաբար, տուրբո լիցքավորիչը սպասարկելիս պետք է միաժամանակ փոխարինել օդային ֆիլտրի ֆիլտրի տարրը, հակառակ դեպքում ֆիլտրի տարրում մետաղական թիթեղը նույնպես կարող է ընկնել և վնասել նոր տուրբո լիցքավորիչը:
4. Յուղը չափազանց կեղտոտ է, և բեկորները մտնում են քսման համակարգ: Եթե յուղը շատ երկար է օգտագործվել, դրա մեջ շատ երկաթ, տիղմ և այլ կեղտեր կխառնվեն: Երբեմն ֆիլտրի խցանման պատճառով ֆիլտրի որակը լավ չէ և այլն, ամբողջ կեղտոտ յուղը կարող է չանցնի նավթի ֆիլտրի միջով: Այնուամենայնիվ, այն մտնում է նավթի անցուղի անմիջապես շրջանցման փականի միջով և հասնում է լողացող առանցքակալի մակերեսին՝ առաջացնելով շարժվող զույգի մաշվածություն: Եթե աղտոտման մասնիկները չափազանց մեծ են, որպեսզի արգելափակեն տուրբո լիցքավորիչի ներքին ալիքը, տուրբո ուժեղացուցիչը մեխանիկական մաշվածություն կառաջացնի յուղի բացակայության պատճառով: Տուրբո լիցքավորիչի չափազանց բարձր արագության պատճառով կեղտեր պարունակող յուղն ավելի լուրջ վնաս կհասցնի տուրբո լիցքավորիչի առանցքակալներին։
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies.
Necessary
Preferences
Statistics
Marketing
We use cookies to personalise content and ads, to provide social media features and to analyse our traffic. We also share information about your use of our site with our social media, advertising and analytics partners who may combine it with other information that you’ve provided to them or that they’ve collected from your use of their services.