Տուրբո լիցքավորիչի վնասման հիմնական պատճառը

2021-07-26

Տուրբո լիցքավորիչի խափանումների մեծ մասը պայմանավորված է շահագործման և սպասարկման ոչ պատշաճ մեթոդներով: Տրանսպորտային միջոցներն աշխատում են տարբեր աշխարհագրական և կլիմայական պայմաններում, իսկ տուրբո լիցքավորիչի աշխատանքային միջավայրը բավականին տարբեր է: Եթե ​​այն ճիշտ չի օգտագործվում և չի պահպանվում, ապա շատ հեշտ է վնասել լքված տուրբո լիցքավորիչը:

1. Նավթի անբավարար հզորությունը և հոսքի արագությունը պատճառ են դարձել, որ տուրբո լիցքավորիչը ակնթարթորեն այրվի: Երբ դիզելային շարժիչը նոր է գործարկվում, այն կաշխատի բարձր բեռնվածությամբ և բարձր արագությամբ, ինչը կհանգեցնի յուղի կամ յուղի անբավարար մատակարարման հետաձգմանը, ինչը կհանգեցնի. ②ռոտորի մատյանի և առանցքակալի համար մատիտը լողացող մնալու համար բավարար յուղ չկա. ③Յուղը ժամանակին չի մատակարարվում առանցքակալներին, երբ տուրբո լիցքավորիչը արդեն աշխատում է տարօրինակ արագություններով: Շարժվող զույգերի միջև անբավարար քսելու պատճառով, երբ տուրբո լիցքավորիչը պտտվում է մեծ արագությամբ, տուրբո լիցքավորիչի առանցքակալները կվառվեն նույնիսկ մի քանի վայրկյանով:

2. Շարժիչի յուղի քայքայումը վատ յուղում է առաջացնում: Շարժիչային յուղերի ոչ պատշաճ ընտրությունը, տարբեր շարժիչային յուղերի խառնումը, հովացման ջրի արտահոսքը շարժիչի յուղի լողավազան, շարժիչի յուղը ժամանակին չփոխարինելը, նավթի և գազի բաժանարարի վնասումը և այլն, կարող են առաջացնել շարժիչի յուղի օքսիդացում և քայքայում: ձևավորել տիղմի նստվածքներ: Նավթի նստվածքը կոմպրեսորային տուրբինի պտույտի հետ մեկտեղ նետվում է ռեակտորի պատի ներքին պատի վրա: Երբ այն որոշակի չափով կուտակվի, դա լրջորեն կազդի տուրբինի ծայրի կրող պարանոցի նավթի վերադարձի վրա: Բացի այդ, տիղմը թխվում է գերկոշտ դոնդողանման՝ արտանետվող գազից բարձր ջերմաստիճանի պատճառով: Ժելատինե փաթիլները մաքրվելուց հետո կառաջանան հղկող նյութեր, որոնք ավելի խիստ մաշվածություն կառաջացնեն տուրբինի ծայրային առանցքակալների և մատյանների վրա:

3. Արտաքին բեկորները ներծծվում են դիզելային շարժիչի ընդունման կամ արտանետման համակարգի մեջ՝ շարժիչը վնասելու համար: • Տուրբո լիցքավորիչի տուրբինի և կոմպրեսորային շարժիչների արագությունը կարող է հասնել ավելի քան 100000 պտույտ րոպեում։ Երբ օտար նյութը ներխուժում է դիզելային շարժիչի ընդունման և արտանետման համակարգեր, սաստիկ անձրևը կվնասի շարժիչի շարժիչը: Փոքր բեկորները կքայքայեն շարժիչը և կփոխեն սայրի օդային ուղեցույցի անկյունը. մեծ բեկորները կհանգեցնեն շարժիչի սայրի պատռմանը կամ կոտրմանը: Ընդհանրապես, քանի դեռ արտաքին նյութը մտնում է կոմպրեսոր, կոմպրեսորի անիվի վնասը համարժեք է ամբողջ տուրբո լիցքավորիչի վնասմանը: Հետևաբար, տուրբո լիցքավորիչը սպասարկելիս պետք է միաժամանակ փոխարինել օդային ֆիլտրի ֆիլտրի տարրը, հակառակ դեպքում ֆիլտրի տարրում մետաղական թիթեղը նույնպես կարող է ընկնել և վնասել նոր տուրբո լիցքավորիչը:

4. Յուղը չափազանց կեղտոտ է, և բեկորները մտնում են քսման համակարգ: Եթե ​​յուղը շատ երկար է օգտագործվել, դրա մեջ շատ երկաթ, տիղմ և այլ կեղտեր կխառնվեն: Երբեմն ֆիլտրի խցանման պատճառով ֆիլտրի որակը լավ չէ և այլն, ամբողջ կեղտոտ յուղը կարող է չանցնի նավթի ֆիլտրի միջով: Այնուամենայնիվ, այն մտնում է նավթի անցուղի անմիջապես շրջանցման փականի միջով և հասնում է լողացող առանցքակալի մակերեսին՝ առաջացնելով շարժվող զույգի մաշվածություն: Եթե ​​աղտոտման մասնիկները չափազանց մեծ են, որպեսզի արգելափակեն տուրբո լիցքավորիչի ներքին ալիքը, տուրբո ուժեղացուցիչը մեխանիկական մաշվածություն կառաջացնի յուղի բացակայության պատճառով: Տուրբո լիցքավորիչի չափազանց բարձր արագության պատճառով կեղտեր պարունակող յուղն ավելի լուրջ վնաս կհասցնի տուրբո լիցքավորիչի առանցքակալներին։