645 սերիայի շարժիչները թողարկվեցին 1965թ.-ին: Քանի որ 567 սերիան հասել էր ձիաուժի իր սահմաններին, անհրաժեշտ էր ավելի մեծ տեղաշարժ. Դա արվել է 567 սերիայի 8+1⁄2 դյույմից (216 մմ) փոսը 9+1⁄16 դյույմից (230 մմ) ավելացնելով 645 սերիայի վրա՝ պահպանելով նույն հարվածը և տախտակամածի բարձրությունը: Թեև բեռնախցիկը փոփոխվել է 567 սերիայից, 567C և ավելի ուշ շարժիչները (կամ 567 շարժիչներ, որոնք փոփոխվել են 567C բնութագրերով, երբեմն կոչվում են 567AC կամ 567BC շարժիչներ) կարող են ընդունել 645 սերիայի սպասարկման մասեր, ինչպիսիք են ուժային հավաքները: Ընդհակառակը, 567E շարժիչն օգտագործում է 645E շարքի բլոկ՝ 567 սերիայի ուժային հավաքույթներով:

Բոլոր 645 շարժիչներն օգտագործում են կամ Roots փչակ կամ տուրբո լիցքավորիչ բալոնների մաքրման համար: Տուրբո լիցքավորվող շարժիչների համար տուրբո լիցքավորիչը շարժական շարժիչով է և ունի կալանք, որը թույլ է տալիս նրան գործել որպես կենտրոնախույս օդափոխիչ ցածր շարժիչի արագության դեպքում (երբ միայն արտանետվող գազերի հոսքը և ջերմաստիճանը բավարար չեն տուրբինը շարժելու համար) և զուտ արտանետվող տուրբոշարժիչ։ ավելի բարձր արագություններով: Շարժիչի ելքային հզորության մեծ աճի պահանջների դեպքում տուրբո լիցքավորիչը կարող է վերադառնալ որպես գերլիցքավորիչ: Թեև պահպանումն ավելի թանկ է, քան Roots փչակները, EMD-ն պնդում է, որ այս դիզայնը թույլ է տալիս «էականորեն» նվազեցնել վառելիքի սպառումը և արտանետումները, բարելավվել բարձրության վրա և նույնիսկ մինչև 50 տոկոս առավելագույն գնահատված ձիաուժի ավելացում Roots-ի շարժիչների նկատմամբ: շարժիչի տեղաշարժը.