Ըստ տեղեկությունների՝ Nissan-ը թեթև ակուստիկ լուծում է պատրաստել իր 2022 թվականի մոդելի համար։

Ակուստիկ ինժեներներն ունեն տարբեր նյութեր ընտրելու համար մեքենաներում աղմուկը, թրթռումը և կոշտությունը (NVH) նվազեցնելու համար: Այնուամենայնիվ, նրանց ընտրությունը հաճախ բերում է քանակական թերություն՝ քաշի ավելացում: Մշակման գործընթացում նոր մեքենան կարող է հեշտությամբ ավելացնել 100 ֆունտ կամ ավելի՝ հարվածային կլանիչների, ռեֆլեկտիվ և ձայնը ներծծող արգելքների օգտագործման պատճառով, ինչպիսիք են ծածկույթները, թրմված փրփուրը և ձայնամեկուսիչ ապակիները:

Թեթև քաշի վրա շեշտադրման դարաշրջանում նյութերի հետազոտողները անհամբեր սպասում են նոր զարգացումների՝ NVH-քաշի պայքարում հաղթելու համար: Այսպես կոչված մետանյութերն առաջարկում են մեծ հեռանկարներ, քանի որ իրենց ցածր գնով համեմատած ավանդական NVH լուծումների հետ:

Մետամատերիալ միջավայրը արհեստական ​​մակրոսկոպիկ կոմպոզիտային նյութ է՝ եռաչափ մեղրախորիսխ կառուցվածքով: Միավորի բաղադրիչների միջև տեղական փոխազդեցության պատճառով այն կարող է գերազանց կատարում ապահովել անցանկալի ձայնային ալիքները ճնշելու կամ վերահղելու համար:

2008 թվականից Nissan-ը լայնորեն ուսումնասիրում է մետանյութերը: 2020 Consumer Electronics Show-ում Nissan-ն առաջին անգամ ցուցադրեց այս մետանյութը և ասաց, որ կօգտագործի այս նյութը՝ նվազեցնելու NVH-ը նոր 2022 թվականի Ariya շքեղ էլեկտրական մեքենայում:

Nissan-ի նյութերի ավագ ինժեներ Սուսումու Միուրան ասում է, որ այս մետանյութի ձայնամեկուսացման ազդեցությունը կարող է չորս անգամ գերազանցել ավանդական լուծումներին: Որպես պարզ ցանցային կառուցվածք, որը փաթաթված է պլաստիկ թաղանթով, այս նյութը կարող է նվազեցնել 500-1200 Հց լայնաշերտ աղմուկը, որը սովորաբար գալիս է ճանապարհից կամ փոխանցման համակարգից: Տեսանյութը ցույց է տալիս, որ այս մետանյութը կարող է նվազեցնել օդաչուի խցիկում ֆոնային աղմուկը 70 դԲ-ից մինչև 60 դԲ-ից պակաս: Ընկերությունը պնդում է, որ համեմատած գործող NVH-ի մեղմացման ծրագրերի հետ, այս նյութի արժեքը ավելի ցածր է կամ առնվազն հավասար է: Nissan-ը դեռ չի բացահայտել մետանյութերի իր մատակարարին:

Վերատպվել է Գասգու համայնքին