Կան բազմաթիվ գործոններ, որոնք ազդում են մխոցի օղակների մաշվածության վրա, և այդ գործոնները հաճախ փոխկապակցված են: Բացի այդ, շարժիչի տեսակը և օգտագործման պայմանները տարբեր են, և մխոցի օղակի մաշվածությունը նույնպես շատ տարբեր է: Հետևաբար, խնդիրը չի կարող լուծվել մխոցի օղակի կառուցվածքի և նյութի բարելավման միջոցով: Հետևյալ ասպեկտները կարելի է սկսել.

1. Ընտրեք նյութեր լավ համապատասխանող կատարողականությամբ

Մաշվածությունը նվազեցնելու առումով, որպես մխոցային օղակների նյութ, այն նախ պետք է ունենա լավ մաշվածության դիմադրություն և յուղի պահեստավորում: Ընդհանուր առմամբ, պետք է այնպես լինի, որ գազի առաջին օղակը ավելի շատ մաշվի, քան մյուս օղակները: Հետևաբար, հատկապես անհրաժեշտ է օգտագործել այնպիսի նյութեր, որոնք լավ են պահում յուղաթաղանթը առանց վնասվելու: Գրաֆիտի կառուցվածքով չուգունի գնահատման պատճառներից մեկն այն է, որ այն ունի լավ յուղի պահեստավորում և մաշվածության դիմադրություն:
Մխոցի օղակի մաշվածության դիմադրությունը հետագայում բարելավելու համար չուգուն կարելի է ավելացնել խառնուրդի տարրերի տարբեր տեսակներ և բովանդակություն: Օրինակ, շարժիչների մեջ սովորաբար օգտագործվող քրոմ մոլիբդենի պղնձի համաձուլվածքի չուգուն օղակն այժմ ակնհայտ առավելություններ ունի մաշվածության դիմադրության և յուղի պահպանման առումով:
Մի խոսքով, մխոցի օղակի համար օգտագործվող նյութը լավագույնն է փափուկ մատրիցայի և կոշտ փուլի ողջամիտ մաշվածության դիմացկուն կառուցվածք ձևավորելու համար, որպեսզի մխոցի օղակը հեշտ լինի կրել սկզբնական գործարկման ընթացքում և դժվար կրել գործելուց հետո: մեջ
Բացի այդ, մխոցի օղակի հետ համապատասխանեցված մխոցի նյութը նույնպես մեծ ազդեցություն ունի մխոցի օղակի մաշվածության վրա: Ընդհանուր առմամբ, մաշվածությունը ամենափոքրն է, երբ հղկող նյութի կարծրության տարբերությունը զրո է: Քանի որ կարծրության տարբերությունը մեծանում է, մաշվածությունը նույնպես մեծանում է: Այնուամենայնիվ, նյութեր ընտրելիս ավելի լավ է այնպես անել, որ մխոցի օղակը հասնի մաշվածության սահմանին ավելի շուտ, քան մխոցը, քանի որ երկու մասերն ունեն ամենաերկար կյանք: Դա պայմանավորված է նրանով, որ մխոցի օղակը փոխարինելը ավելի խնայող է և ավելի հեշտ, քան մխոցի երեսպատումը:
Հղկող մաշվածության համար, բացի կարծրությունը հաշվի առնելուց, պետք է հաշվի առնել նաև մխոցի օղակի նյութի առաձգական ազդեցությունը: Ուժեղ ամրություն ունեցող նյութերը դժվար է կրել և ունեն բարձր մաշվածության դիմադրություն:

2. Կառուցվածքային ձևի բարելավում

Տասնամյակներ շարունակ բազմաթիվ բարելավումներ են կատարվել մխոցային օղակի կառուցվածքում տանը և արտերկրում, և գազի առաջին օղակը տակառի մակերևույթի օղակի փոխելու ազդեցությունը ամենակարևորն է: Քանի որ տակառի դեմքի օղակը մի շարք առավելություններ ունի, ինչ վերաբերում է մաշվածությանը, անկախ նրանից՝ տակառի երեսի օղակը շարժվում է վերև, թե վար, քսայուղը կարող է բարձրացնել օղակը նավթի սեպի գործողությամբ՝ լավ քսում ապահովելու համար: Բացի այդ, տակառի մակերեսի օղակը կարող է նաև խուսափել ծայրի բեռից: Ներկայումս բարելի դեմքի օղակները սովորաբար օգտագործվում են որպես առաջին օղակ ուժեղացված դիզելային շարժիչներում, իսկ տակառի դեմքի օղակները ավելի հաճախ օգտագործվում են դիզելային շարժիչների այլ տեսակներում:
Ինչ վերաբերում է յուղային օղակին, ապա ներքին ամրացման կծիկի զսպանակային չուգունի յուղի օղակը, որն այժմ սովորաբար օգտագործվում է տանը և արտերկրում, ունի մեծ առավելություններ: Այս յուղային օղակն ինքնին շատ ճկուն է և ունի հիանալի հարմարվողականություն դեֆորմացված մխոցի երեսպատման հետ, որպեսզի այն կարողանա լավ պահպանել: Քսայուղումը նվազեցնում է մաշվածությունը:
Մխոցի օղակի մաշվածությունը նվազեցնելու համար մխոցի օղակների խմբի խաչմերուկի կառուցվածքը պետք է ողջամտորեն համապատասխանի, որպեսզի պահպանվի լավ կնիքը և քսայուղի թաղանթը:
Բացի այդ, մխոցի օղակի մաշվածությունը նվազեցնելու համար մխոցի երեսպատման և մխոցի կառուցվածքը պետք է խելամիտ ձևավորված լինի: Օրինակ, Steyr WD615 շարժիչի մխոցների երեսպատումն ընդունում է հարթակի ցանցի կառուցվածքը: Գործարկման գործընթացում մխոցի երեսպատման և մխոցի օղակի միջև շփման տարածքը կրճատվում է: , Այն կարող է պահպանել հեղուկ քսում, և մաշվածության քանակը շատ փոքր է: Ավելին, ցանցը գործում է որպես նավթի պահեստավորման բաք և բարելավում է մխոցի երեսպատման կարողությունը՝ պահպանել քսայուղը: Հետևաբար, շատ ձեռնտու է մխոցի օղակի և մխոցի երեսպատման մաշվածությունը նվազեցնելը: Այժմ շարժիչը, ընդհանուր առմամբ, ընդունում է այս տեսակի գլանների երեսպատման կառուցվածքը: Մխոցի օղակի վերին և ստորին ծայրերի երեսների մաշվածությունը նվազեցնելու համար մխոցի օղակի ծայրային երեսները և օղակի ակոսը պետք է պահպանեն պատշաճ բացվածք՝ ավելորդ հարվածային բեռից խուսափելու համար: Ի լրումն, մխոցի վերին օղակի ակոսում մաշվածության դիմացկուն ավստենիտիկ չուգուն ներդիրների տեղադրումը կարող է նաև նվազեցնել վերին և ստորին ծայրամասերի մաշվածությունը, սակայն այս մեթոդը կարիք չունի լիովին խթանելու, բացառությամբ հատուկ հանգամանքների: Քանի որ նրա արհեստը ավելի դժվար է տիրապետել, դրա արժեքը նույնպես ավելի բարձր է:

3. Մակերեւութային բուժում

Այն մեթոդը, որը կարող է զգալիորեն նվազեցնել մխոցային օղակի մաշվածությունը, մակերեսային մշակումն է: Ներկայումս օգտագործվում են մակերեսային բուժման բազմաթիվ մեթոդներ: Ինչ վերաբերում է նրանց գործառույթներին, դրանք կարելի է ամփոփել հետևյալ երեք կատեգորիաների.
Բարելավել մակերեսի կարծրությունը՝ նվազեցնելով հղկող մաշվածությունը: Այսինքն՝ օղակի աշխատանքային մակերեսի վրա ձևավորվում է շատ կոշտ մետաղական շերտ, որպեսզի փափուկ չուգուն հղկող նյութը հեշտ չմտնի մակերեսի մեջ, և բարելավվի օղակի մաշվածության դիմադրությունը։ Ազատ անցքով քրոմապատումը այժմ ամենաշատ օգտագործվում է: Ոչ միայն քրոմապատ շերտն ունի բարձր կարծրություն (HV800~1000), շփման գործակիցը շատ փոքր է, իսկ չամրացված քրոմի շերտն ունի լավ յուղի պահեստավորման կառուցվածք, ուստի այն կարող է զգալիորեն բարելավել մխոցի օղակի մաշվածության դիմադրությունը: . Բացի այդ, քրոմապատումը շատ դեպքերում ունի ցածր գին, լավ կայունություն և լավ կատարում: Հետևաբար, ժամանակակից ավտոմոբիլային շարժիչների առաջին օղակում բոլորն օգտագործում են քրոմապատ օղակներ, իսկ նավթի օղակների գրեթե 100%-ը օգտագործում են քրոմապատ օղակներ: Պրակտիկան ապացուցել է, որ մխոցի օղակը քրոմապատվելուց հետո ոչ միայն դրա մաշվածությունը փոքր է, այլև մխոցի այլ օղակների և գլանների երեսպատման մաշվածությունը, որոնք քրոմապատված չեն, նույնպես փոքր են:
Բարձր արագությամբ կամ ուժեղացված շարժիչների համար մխոցի օղակը պետք է ոչ միայն արտաքին մակերեսի վրա քրոմապատված լինի, այլև վերին և ստորին ծայրամասերի վրա՝ վերջնամասի մաշվածությունը նվազեցնելու համար: Լավագույնն այն է, որ բոլոր օղակների խմբերի բոլոր քրոմապատ արտաքին մակերեսները նվազեցնեն մխոցի օղակների ամբողջ խմբի մաշվածությունը:
Բարելավել մխոցի օղակի աշխատանքային մակերեսի յուղի պահեստավորման հզորությունը և հակահալման կարողությունը՝ հալվելը և մաշվածությունը կանխելու համար: Մխոցի օղակի աշխատանքային մակերեսի վրա գտնվող քսայուղի թաղանթը քայքայվում է բարձր ջերմաստիճաններում և երբեմն ձևավորվում է չոր շփում: Եթե ​​մխոցային օղակի մակերևույթի վրա կիրառվի պահեստային յուղով և հակահամաճարակային ծածկույթի շերտ, դա կարող է նվազեցնել միաձուլման մաշվածությունը և բարելավել օղակի աշխատանքը: Քաշեք գլանների հզորությունը: Մխոցի օղակի վրա մոլիբդենի ցողումը չափազանց բարձր դիմադրություն ունի միաձուլման մաշվածության նկատմամբ: Մի կողմից, քանի որ ցողված մոլիբդենի շերտը ծակոտկեն յուղի պահպանման կառուցվածքի ծածկույթ է. Մյուս կողմից, մոլիբդենի հալման կետը համեմատաբար բարձր է (2630°C), և այն դեռ կարող է արդյունավետ աշխատել չոր շփման պայմաններում: Այս դեպքում մոլիբդենի միջոցով ցողված օղակն ավելի բարձր դիմադրություն ունի եռակցման նկատմամբ, քան քրոմապատ օղակը: Այնուամենայնիվ, մոլիբդենի լակի օղակի մաշվածության դիմադրությունը ավելի վատ է, քան քրոմապատ օղակը: Բացի այդ, մոլիբդենի լակի օղակի արժեքը ավելի բարձր է, և կառուցվածքային ամրությունը դժվար է կայունացնել: Հետևաբար, եթե մոլիբդենի ցողումն անհրաժեշտ չէ, լավագույնն է օգտագործել քրոմապատումը:
Բարելավել նախնական հոսանքի մակերեսային մշակումը: Մակերեւութային մշակման այս տեսակը մխոցային օղակի մակերեսը ծածկում է հարմար փափուկ և առաձգական փխրուն նյութի շերտով, որպեսզի օղակը և բալոնի ներդիրի դուրս ցցված մասը շփվեն և արագացնեն մաշվածությունը՝ դրանով իսկ կրճատելով գործարկման ժամկետը։ և մատանին դարձնելով կայուն աշխատանքային վիճակ: . Ներկայումս ավելի հաճախ օգտագործվում է ֆոսֆատային բուժում: Մխոցի օղակի մակերեսի վրա ձևավորվում է փափուկ հյուսվածքով և հեշտ մաշվող ֆոսֆատացնող թաղանթ: Քանի որ ֆոսֆատի մշակումը պահանջում է պարզ սարքավորում, հարմար շահագործում, ցածր գնով և բարձր արդյունավետությամբ, այն սովորաբար օգտագործվում է փոքր շարժիչների մխոցների օղակի գործընթացում: Բացի այդ, թիթեղապատումը և օքսիդացման բուժումը կարող են նաև բարելավել սկզբնական վազքը:
Մխոցների օղակների մակերեսային մշակման ժամանակ քրոմապատումը և մոլիբդենի ցողումը ամենատարածված մեթոդներն են: Բացի այդ, կախված շարժիչի տեսակից, կառուցվածքից, օգտագործման և աշխատանքային պայմաններից, օգտագործվում են նաև մակերեսային մշակման այլ մեթոդներ, ինչպիսիք են փափուկ ազոտային մշակումը, վուլկանացման մշակումը և երկաթի օքսիդով լցոնումը: