Մխոցի գլուխը շարժիչի կարևոր կառուցվածքային բաղադրիչն է: Նավթի հիմնական անցքի անցքը մխոցի գլխի կարևոր մասն է: Եթե ​​նավթի հիմնական անցքի անցքը փորվածքներ ունի, ապա փորվածքները կփակեն հիդրավլիկ ծորակը, քանի որ նավթը մտնում է HVA անցքը, ինչի հետևանքով այն խափանում է: , Ինչն իր հերթին ստիպում է մխոցի գլխի փականը չփակվել, ինչի հետևանքով գլանների բլոկում բալոններ չկան: Հետևաբար, անհրաժեշտ է ապահովել, որ նավթի անցման հիմնական փոսում ոչ մի փոս չմնա:

Բալոնի գլխի յուղի անցքերի վրա փորվածքների պատճառները.

Մխոցի գլխի մշակման մասի նավթի անցման անցքի հորատման գործընթացը, ըստ էության, սայթաքման գործընթացն է, որն արտադրվում է գործիքի գայլիկոնի միջոցով, որը սեղմում է աշխատանքային մասը: Նավթի անցուղու կառուցվածքի և դասավորության շնորհիվ ձևավորվում են երկու կամ ավելի նավթային անցումների խաչմերուկում գտնվող եզրերը, անկյունները և անկյունները: Եզրին կհայտնվի մեծ պլաստիկ դեֆորմացիա, գայլիկոնը և աշխատանքային մասը կունենան բաժանման պրոցես խաչմերուկում, ինչը շատ հեշտ է արտադրել փորվածքներ:

Մխոցների գլխի յուղային անցքերի հիմնական ազդեցությունները հետևյալն են.

1. Ազդել աշխատանքային մասի ծավալային ճշգրտության վրա.
2. Ազդել կամ խանգարել աշխատանքային մասի չափման ճշգրտությանը.
3. Վերամշակման կամ տեղափոխման ժամանակ փորվածքները թափվում են, ինչը ազդում է մասերի մաքրության վրա.
4. Տեղադրման գործընթացում փոսը ընկնում է, և առկա է քերծվածքների և կտրվածքների անվտանգության վտանգ;
5. Հետագա մշակման ժամանակ փորվածքն ընկնում է և առաջացնում է մասի (բացասական մասի) կորուստ, ինչի հետևանքով մասի ջարդոն է տեղի ունենում.
6. Գլխն ընկնում է, և փորվածքն ընկնում է ճարմանդային լիսեռի և լիսեռի կափարիչի միջև, ինչի հետևանքով մաշված է լիսեռի և լիսեռի կափարիչը կամ նույնիսկ ճարմանդային լիսեռի կողպումը;
7. Գլխը ընկնում է VVT մեխանիզմի մեջ և առաջացնում է մեխանիզմի խցանում և խափանում;
8. Ազդել քսայուղի ազդեցության վրա՝ դրանով իսկ ազդելով շարժիչի աշխատանքի վրա: