1. Գործառույթ. այն սովորաբար օգտագործվող պահող սարք է գոտի և շղթա փոխանցման համակարգերում: Դրա առանձնահատկությունն այն է, որ փոխանցման գործընթացում պահպանվի գոտու և շղթայի համապատասխան լարվածությունը՝ դրանով իսկ խուսափելով գոտիների սայթաքումից կամ կանխելով համաժամանակյա գոտիները ցատկելուց կամ ատամներից ընկնելուց և դուրս քաշվելուց:
Կամ դա կարող է կանխել շղթայի թուլացումը կամ ընկնելը, ինչպես նաև նվազեցնել պտուտակների և շղթաների մաշվածությունը: Գոյություն ունեն լարիչների տարբեր կառուցվածքներ, որոնք մոտավորապես ներառում են ֆիքսված և առաձգական ավտոմատ ճշգրտման կառուցվածքներ։ Դրանցից ֆիքսված կառույցները հաճախ օգտագործում են ֆիքսված կարգավորվող ճոճանակներ՝ գոտիների և ճոճանակների լարվածությունը կարգավորելու համար: Էլաստիկ ավտոմատ ճշգրտման կառույցները հաճախ օգտագործում են առաձգական բաղադրիչներ, որոնք կարող են ավտոմատ կերպով շրջվել՝ գոտիների և շղթաների լարվածությունը վերահսկելու համար: Կենցաղային շղթայի ձգիչները, որոնք կարող են ավտոմատ կերպով կարգավորվել, հիմնականում օգտագործում են զսպանակային կառուցվածքներ, մինչդեռ արտասահմանյան ձգիչները հիմնականում օգտագործում են ռետինե բաղադրիչներ:
2. Կոտրված լարվածության ախտանիշները.
(1) Մեքենայի լարման կոտրվածքը կարող է առաջացնել շարժիչի ցնցում և բռնկման դժվարություններ, երբ լիցքավորումը, իսկ ծանր դեպքերում մեքենան կարող է չկարողանալ գործարկել: Այն կարող է նաև դեֆորմացնել փականի վերին մասը՝ վնասելով շարժիչի բաղադրամասերին և նույնիսկ կողպելուն, ինչի հետևանքով գոտին փոխանցվում է աննորմալ և մեքենան փչանում:
(2) Մեքենայի ձգիչն օգտագործվում է շարժիչի ժամանակային համակարգում՝ ժամանակի գոտու և շղթայի խստությունը կարգավորելու համար:
Երբ լարիչը վնասված է, այն չի կարողանա կարգավորել գոտիի խստությունը, և շարժիչը կառաջացնի աննորմալ աղմուկ, ժամանակի ցատկ, բռնկում և փականի ժամանակի խախտում, ինչը կազդի մեքենայի բնականոն օգտագործման վրա:
Լարիչի գործառույթն է ուղղորդել և ձգել շարժիչի ժամանակային գոտին կամ ժամանակի շղթան՝ ապահովելով, որ այն միշտ գտնվում է օպտիմալ ձգման վիճակում: Այն սովորաբար բաժանվում է երկու եղանակի՝ հիդրավլիկ և մեխանիկական, որոնցից երկուսն էլ կարող են ավտոմատ կերպով կարգավորել ժամանակի գոտու և ժամանակացույցի շղթայի լարվածությունը:
(3) Կոտրված լարվածությունը կարող է առաջացնել մեքենայի անսարքություններ, ինչպիսիք են վառելիքի սպառումը, թուլությունը և թակոցը: Շարժիչի ժամանակային գոտու կամ ժամանակային շղթայի վրա այն խաղում է ուղղորդող և ձգող դեր՝ ապահովելով, որ այն միշտ գտնվում է օպտիմալ ձգման վիճակում:
Այն սովորաբար բաժանվում է երկու եղանակի՝ հիդրավլիկ և մեխանիկական, որոնցից երկուսն էլ կարող են ավտոմատ կերպով կարգավորել ժամանակի գոտու և ժամանակացույցի շղթայի լարվածությունը:

3. Լուծում:
(1) Խորհուրդ է տրվում ժամանակին գնալ 4S կամ վերանորոգման խանութ՝ լարիչը ստուգելու համար, որպեսզի խուսափեք այնպիսի իրավիճակներից, ինչպիսիք են խարսխումը, բռնկման դժվարությունը և բռնկման ձախողումը:
(2) Ընդհանուր առմամբ, լարիչի փոխարինման ցիկլը նույնն է, ինչ ժամանակային գոտին: Խորհուրդ է տրվում այն ​​փոխարինել 3-ից 5 տարին մեկ կամ մոտ 80000-ից 100000 կմ: Հատուկ փոխարինման ժամանակը պետք է վերաբերի մեքենայի սպասարկման ձեռնարկին:
(3) Վերանորոգեք լարիչը:
Կոտրված լարվածությունը կարող է առաջացնել մեքենայի անսարքություններ, ինչպիսիք են վառելիքի սպառումը, թուլությունը և թակոցը: Շարժիչի ժամանակային գոտու կամ ժամանակային շղթայի վրա այն խաղում է ուղղորդող և ձգող դեր՝ ապահովելով, որ այն միշտ գտնվում է օպտիմալ ձգման վիճակում: Այն սովորաբար բաժանվում է երկու եղանակի՝ հիդրավլիկ և մեխանիկական, որոնցից երկուսն էլ կարող են ավտոմատ կերպով կարգավորել ժամանակի գոտու և ժամանակացույցի շղթայի լարվածությունը: