Դիզելային շարժիչները, որպես արդյունավետ էներգիայի սարք, լայնորեն օգտագործվում են տրանսպորտի, արդյունաբերության, գյուղատնտեսության եւ այլ ոլորտներում: Հետեւյալը ձեզ համար հիմնական գիտելիքների ամփոփում է այնպիսի ասպեկտներից, ինչպիսիք են հիմնական սկզբունքները, կառուցվածքային առանձնահատկությունները, առավելությունները եւ թերությունները, դիմումի սցենարները եւ տեխնոլոգիական զարգացումը.
Հիմնական սկզբունք. Սեղմման բոցավառման հմայքը
Դիզելային շարժիչների եւ բենզինի շարժիչների միջեւ ամենամեծ տարբերությունը բոցավառման մեթոդն է.
Դիզելային շարժիչները հասնում են բոցավառմանը `« Սեղմված օդը տաքացնելու »միջոցով. Ինհալացված օդը սեղմվում է մխոցով (սեղմման հարաբերակցությունը սովորաբար 15-22: 1-ից բարձր է, քան 700-900): Այս պահին վառելիքի ներարկիչը բարձր ճնշման դիզելն է ներարկում մխոց, եւ դիզելը ինքնաբուխ բոցավառվում է բարձր ջերմաստիճանի օդի հետ հանդիպմանը, մխոցը մղելով: Բենզինի շարժիչը «բոցավառված» է. Նավթի եւ գազի խառնուրդը բոցավառվում է կայծային վարդակից:
Դիզելային շարժիչի հիմնական բաղադրիչները ներառում են.
Մխոց եւ մխոց. Լրացրեք քառանկյուն ցիկլը (ընդունում → սեղմում → Power → արտանետում):
Բարձր ճնշման վառելիքի պոմպ + ներարկիչ. Պաշտպանում է դիզելը (Ժամանակակից երկաթուղային համակարգերը կարող են հասնել 2000 միլիարդի), ճշգրիտ վերահսկելով վառելիքի ներարկման ժամկետը եւ քանակը:
TurboClarger. Այն օգտագործում է արտանետվող էներգիա `տուրբինը քշելու համար, ավելի շատ օդը սեղմելով բալոնների մեջ եւ ուժեղացնում է իշխանությունը:
EGR (արտանետվող գազի շրջանառություն) համակարգ. Նվազեցնում է այրման ջերմաստիճանը եւ նվազեցնում է ազոտի օքսիդի (NOX) արտանետումները: