--- Աարոն Թերփենի կողմից 20-մար-2015թ

Ինչի՞ համար են մյուս նշանները:

Սրանք ստորև և վերևում (կոչվում են նաև առաջ և հետո) TDC նշաններն են: Մենք դրանք նշում ենք որպես կենտրոնական նշանի «ձախ» և «աջ», որը երևում է, երբ դուք կանգնած եք շարժիչի առջևի մասում (որտեղ գտնվում է գոտին), այլ ոչ թե ավանդական իմաստով, որ «ձախը» վարորդի կողմն է, քանի որ այս նշանները հատուկ են. շարժիչը, ոչ թե մեքենան.
Ստորև վերևից մահացած կենտրոնի (BTDC) նշանը ձախ կողմում է, իսկ ATDC նշանը աջ կողմում է: Սրանք աստիճանի չափումներ են և մի փոքր տարբերվում են՝ կախված տվյալ շարժիչից:
Տիպիկ չորս մխոցների վրա, օրինակ, առաջին նշանը վերին մեռյալ կետից առաջ 7,5 աստիճան է, կենտրոնական նշանները՝ TDC, իսկ աջ կողմում գտնվող նշանը վերին մեռյալ կետից 5 աստիճան է: Կրկին, աստիճանների այս թվերը կարող են փոխվել ըստ տվյալ շարժիչի:
Երբ ձեր ժամանակացույցը տեղափոխում եք մյուս նշաններից մեկի հետ համընկնելու համար, դուք փոխում եք մեքենայի փականի ժամացույցը: Եթե ​​դա արվում է շարժիչի բլոկի հետ համատեղ (լեռնաձիգ լիսեռի նշաններ), ապա դա կարող է արտադրել ավելի ցածր կամ բարձր RPM վերևում կամ ցածր ծայրում, որպեսզի ավելի շատ հզորություն արտադրվի շարժիչի տարբեր արագություններում: Այս տեղափոխումը փոխում է, թե որքան հզորություն ունի շարժիչը ստորին ծայրում (դանդաղ արագություններ) կամ ավելի բարձր (ավելի բարձր արագություններ) մրցավազքի կամ արդյունավետության համար:




Ինչու՞ փոխել հավասարեցումը ATDC կամ BTDC:
Երբ ժամանակացույցը տեղափոխվում է այնպես, որ այն գտնվում է վերին մեռյալ կետից առաջ կամ հետո, այն փոխում է, թե որքանով է «բաց» կամ «փակ» բալոնը, նախքան վառելիքի և օդի խառնուրդները ներարկվելը, և կայծը բռնկել է դրանք: Սա, իր հերթին, փոխում է, թե այրման պալատի որքան մասն է հասանելի այրման համար, երբ այն բռնկվում է, ինչը փոխում է, թե որքան է մխոցի ճանապարհորդությունը մղվում այրվածքով, այլ ոչ թե շարժիչի իմպուլսով: Որքան շատ լինի այդ ճանապարհորդությունը, որը մղվում է այրման հետևանքով, այնքան ավելի արդյունավետ կլինի շարժիչը, բայց այդ այրում/ճանապարհորդության հարաբերակցությունը փոխվում է տարբեր պտույտների ժամանակ:
Կարգավորելով ցածր կամ վերին աստիճանի օպտիմալացմանը՝ մեխանիկը նախընտրում է զոհաբերել արդյունավետությունը մի ծայրում՝ հօգուտ մյուսի: Փոխարենը ուղղակիորեն կարգավորելով TDC-ում, մեխանիկը կարգավորում է միջին արդյունավետությունը բոլոր մակարդակներում, այդ իսկ պատճառով շարժիչները գալիս են գործարանից՝ TDC-ով որպես ժամանակի կետ:

Ավելի հին շարժիչներում ժամանակի փոփոխությունը BTDC-ի կամ ATDC-ի կնշանակի փոխարինել դիստրիբյուտորը նոր ժամանակի համար ստեղծված մեկով: Որոշ ադապտերների հավաքածուներ հասանելի են որոշ շարժիչների համար, որոնցում այս փոփոխությունները տարածված են, սակայն, որոնք թույլ են տալիս փոխարինել դիստրիբյուտորի տարրերը, այլ ոչ թե ամբողջ միավորը: Ավելի ժամանակակից մեքենաների վրա, որոնք օգտագործում են էլեկտրոնային ժամանակացույց, ATDC-ի կամ BTDC-ի փոփոխությունը սովորաբար պահանջում է միայն «համակարգչային վերածրագրավորում»՝ կայծի/ բռնկման ժամանակացույցը փոխելու համար: