①A légszűrő szűrési hatékonysága csökken.
A légszűrő feladata a por és részecskék kiszűrése a levegőből. Ha egy autó közlekedik, az út menti levegőben elkerülhetetlenül por és részecskék vannak, és ha ezeket a részecskéket nagy mennyiségben szívják be a hengerbe, az komoly kopást okoz a henger felső részén. Ha az útfelület száraz, jó autópályán a levegő portartalma 0 01g/m3, a földúton a levegő portartalma 0 45g/m3. Szimulálja egy földúton közlekedő autó helyzetét, és végezzen dízelmotor próbapadi teszteket, mesterségesen hagyva, hogy a dízelmotor 0-s portartalom belélegzése legyen. Csak 25-100 órás munkavégzés után 5g/m3 levegővel, a kopási határ a henger mérete elérheti a 0 3-5 mm-t. Ebből látható, hogy a légszűrő megléte vagy hiánya, illetve a szűrőhatás fontos, a henger élettartamát meghatározó tényező.
② Az olajszűrő szűrő hatása gyenge.
A motorolaj tisztátalansága miatt a nagy mennyiségű kemény részecskét tartalmazó olaj elkerülhetetlenül koptató kopást okoz a henger belső falán alulról felfelé.

③ A kenőolaj minősége gyenge.
Ha a dízelmotorokban használt kenőolaj kéntartalma túl magas, az a felső holtponton az első dugattyúgyűrű erős korrózióját okozza, ami korrozív kopást eredményez. A kopás mértéke a normál értékhez képest 1-2-szeresére növekszik, és a korrozív kopás következtében leszakadt részecskék könnyen súlyos kopásos kopást okozhatnak a henger közepén.
④ Az autók túlterheltek, túlpörögnek, és hosszú ideig nagy terhelés mellett üzemelnek. A dízelmotor túlmelegedése rontja a kenési teljesítményt.
⑤ A dízelmotor vízhőmérséklete túl alacsony a normál vízhőmérséklet fenntartásához, vagy a termosztát vakon eltávolítva.
⑥ A befutási idő túl rövid, és a henger belső felülete érdes.
⑦ A henger rossz minőségű és alacsony keménységű.