Az autómotor hűtőrendszerének hibadiagnosztikája és karbantartása (二)
2021-08-11
Felforr és csak a hűtővíz feltöltése után válik normálissá. Elemzés és diagnózis:
(1) Ha a motor hirtelen túlmelegszik vezetés közben, először figyeljen az ampermérő dinamikus állapotára. Ha az ampermérő nem jelez töltést a fojtószelep emelésekor, és a mérőtű csak 3 ~ 5A-rel kisül, A szakaszos visszalendítés "0" helyzetbe azt jelzi, hogy a ventilátorszíj elszakadt. Ha az ampermérő töltést jelez, állítsa le a motort, és kézzel érintse meg a hűtőt és a motort. Ha a motor hőmérséklete túl magas és a hűtő hőmérséklete alacsony, az azt jelzi, hogy a vízszivattyú tengelye és a járókerék meglazult, ami megszakítja a hűtővíz keringését; Ha nem nagy a hőmérsékletkülönbség a motor és a hűtő között, ellenőrizze, hogy nincs-e komoly vízszivárgás a hűtőrendszerben. Az észlelés után a motor hőmérséklete túl magas, a hűtő hőmérséklete pedig túl alacsony, és a vízszivattyú problémái vannak;
(2) A hűtővíz hőmérséklete az első indításkor gyorsan emelkedik, ami a hűtővíz felforrását eredményezi. A többrendszerű termosztát főszelepe leesik, és keresztirányban beszorul a radiátor vízbevezető csövébe, ami akadályozza a hűtővíz nagy keringését és gyorsan megnöveli a hűtőrendszerben a nyomást. Amikor a belső nyomás elér egy bizonyos szintet, a beragadt főszelep hirtelen arra késztet, hogy megváltoztassa az irányát, és gyorsan összekapcsolja a nagy keringető vízutat. Ekkor a forrásban lévő víz gyorsan leöblíti a hűtősapkát. Ha a hűtővíz vezetés közben mindig forr, azonnal állítsa le a motort, hogy a motor alacsony fordulatszámon működjön, amíg a víz hőmérséklete normális lesz, majd állítsa le ellenőrzés céljából. A hűtéshez nem szabad vizet keverni, hogy elkerüljük a megfelelő alkatrészek repedéseit a túl nagy hőmérséklet-különbség okozta belső feszültség miatt. Ha a hengertömítés kiégett, előfordulhat, hogy a víztartály szája túlcsordul, és buborékok ürülhetnek ki, ami a hűtővíz forráspontját mutatja. Ennek főként az az oka, hogy a hengertömítés kiégett, vagy a hengerfejen és a hengerbélésen repedések vannak, ami miatt a nagynyomású gáz a vízköpenybe zúdul, és heves buborékokat bocsát ki. Ha a hengertömítés vagy a hengerfej repedése össze van kötve a kenőolaj-körrel, akkor a víztartályban is olajfoltok jelennek meg. A nagynyomású gáz vizsgálati módja a palackban, amely a hűtőrendszerbe vezet: távolítsa el a ventilátorszíjat és állítsa le a vízszivattyút. Amikor az önindító közepes fordulatszám alatt jár, buborékok jelennek meg a víztartály vízbemeneténél, és "morgás, morgás" hang hallható, ami enyhe légszivárgást jelent; Ha a vízszivattyút nem állítják le, jól láthatók a buborékok, és hallható a "mordulás, morgás" hangja, ami komoly légszivárgást jelent; A víztartály fedele úgy fúj ki, mint egy forrásban lévő edény, ami komoly légszivárgást jelent. Ha hűtővizet szívunk a hengerbe, akkor az indításkor gőz távozik a kipufogócsőből, és működés közben fehér füst távozik. Az észlelés után nincs ilyen jelenség.
.jpg)
Teszt eredménye: probléma van a vízszivattyúval. nagyjavítás:
Vízkő eltávolítása: használja a savas vagy lúgos anyagok és a vízkő közötti kémiai reakciót új vízoldható anyagok előállítására a vízkő eltávolításához. A tisztítás során a legjobb a mikrocirkulációs módszer alkalmazása: először savas oldattal tisztítsa meg, majd lúgos oldattal öblítse le a semlegesítés érdekében. A tisztítás során a vízkőoldó szer bizonyos nyomáson (általában 0,1 MPa) kering a víztartályban a tisztítás után 5 percig.
Radiátor javítás: a radiátor hibájának észlelése szivárgás. Általában két módszer létezik a radiátor szivárgásának javítására; Hegesztési javítási módszer és dugulásmód. Javítsa meg a járművet hűtőt dugaszoló szerrel (azaz dugaszolási módszerrel). Javítás előtt tisztítsa meg a hűtőt és adjon hozzá 1:2 arányban. A motort körülbelül 80 ℃-on kell üzemeltetni 5 percig. Ezután engedje le a lúgos vizet, öblítse le tiszta vízzel, indítsa el a motort, és engedje le a vizet, amikor a jármű 80 °C-ra melegszik. ℃. Ezután távolítsa el a termosztátot, és állítsa be a dugaszolószert 1:20-ra. Adjon hozzá vizet arányosan, indítsa el a motort, emelje fel a víz hőmérsékletét 80 ~ 85 ℃-ra, és tartsa 1,0 percig. Tartsa a hűtővizet, amely tömítőanyagot tartalmaz, a hűtőrendszerben 3-4 órán keresztül. A megjavított radiátor átment a szivárgási próbán, és szivárgás nélkül szállították ki.
A vízszivattyú karbantartása: a vízszivattyú karbantartása előtt vegye le a vízszivattyút a motorról és szerelje szét. A vízszivattyú leszerelésekor először kapcsolja be a hűtő és a motor vízleeresztő kapcsolóját, tegye a hűtőfolyadékot egy tiszta edénybe, távolítsa el a vízszivattyú rögzítőcsavarjait és a szíjtárcsa ülésén lévő csavarokat, távolítsa el a víz be- és kimenetét. tömlőt, és távolítsa el a ventilátort és a többi vonatkozó részegységet és hajtótárcsát. Távolítsa el a hajtószíj beállítórudat és csavarját, majd távolítsa el a vízszivattyút és a tömítőtömítést. A vízszivattyú szétszerelésekor először csavarja ki a szivattyúfedél csavarjait, távolítsa el a szivattyú fedelét és a tömítőtömítést. Ezután húzza le a ventilátortárcsát egy húzóval; Ezután tegye a vízszivattyú testét vízbe vagy olajba, és melegítse fel 75 ~ 85 ℃-ra, távolítsa el a vízszivattyú csapágyát, a víztömítés szerelvényt és a vízszivattyú járókerék szerelvényét a vízszivattyú csapágy-bontójával és nyomja meg, végül nyomja ki a vízszivattyú tengelyét . A vízszivattyú alkatrészeinek ellenőrzési elemei főként a következőkre terjednek ki: (1) hogy a szivattyútest és a szíjtárcsa üléke nem kopott-e és sérült-e, és szükség esetén cserélje ki őket (2) hogy a szivattyú tengelye meg van-e hajlítva, a tengelycsap súlyosan elkopott-e, és A tengelyvég menete megsérült (3) hogy a járókerék lapátja eltörött-e, és hogy a tengely furata komolyan elkopott-e? 4) Ha a víztömítés kopási foka és A bakelit betét túllépi az üzemi határértéket, új alkatrészekre kell cserélni (5) A tengely kopásának ellenőrzésekor mérje meg az elhajlást mérőórával. Ha meghaladja a 0,1 mm-t, cserélje ki a csapágyat egy újra. A vízszivattyú javítása során ügyeljen a következő pontokra: (1) ha a víztömítés elhasználódott és hornyos, csiszolt kendővel lelapítható. Ha túlságosan elhasználódott, ki kell cserélni; Ha durva karcolások vannak a vízzáró üléken, akkor dörzsárral vagy esztergagéppel le lehet vágni (2) A hegesztés javítása akkor megengedett, ha a szivattyún a következő sérülések vannak: hossza 30 mm Lent nincs repedés a csapágyfurat; A hengerfejjel kombinált karima sérült; Az olajtömítés ülékfurata sérült (3) A szivattyú tengelyének meggörbülése nem haladhatja meg a 0,03 mm-t, ellenkező esetben ki kell cserélni vagy hidegsajtolással korrigálni kell (4) Cserélje ki a sérült járókerék lapátját. Vízszivattyú összeszerelése, beszerelése.
A sorrend a szét- és szétszerelés fordítottja. Az összeszerelés során ügyeljen az illeszkedő részek közötti műszaki adatokra. Amikor a vízszivattyú szerelvényt a motorra szereli, ügyeljen a következőkre: (1) a beszerelés során cserélje ki egy új tömítést (2) Ellenőrizze és állítsa be a szíj feszességét. Általában 100 N erőt alkalmaznak az öv közepén. Amikor a megfelelő nyomás lenyomja a szíjat, az elhajlásnak 8–12 mm-nek kell lennie. Ha nem felel meg a követelményeknek, állítsa be a tömítettségét (3) A vízszivattyú beszerelése után csatlakoztassa a hűtőrendszer lágyvízcsöveit, töltsön be hűtővizet, indítsa el a motort, és ellenőrizze a vízszivattyú és a hűtőrendszer szivárgás ellen.
A fenti javítás révén az autómotor üzemi hőmérséklete visszatér a normál értékre.
.jpg)
