Szerelje össze a hengerfejet, bármelyik szerelő és sofőr meg tudja csinálni. De miért derül ki, hogy a hengerfej deformálódott vagy a hengerfej tömítés megsemmisült a hengerfej felszerelése után?

Az elsőt az a gondolkodásmód okozza, hogy "inkább a feszességet részesítjük előnyben, mint a lazaságot". Tévedés, hogy a csavarok megnövekedett nyomatéka javíthatja a hengertömítés tömítési teljesítményét. A hengerfej összeszerelésekor a hengerfej csavarjait gyakran túlzott nyomatékkal húzzák meg. Valójában ez helytelen. Emiatt a hengerblokk csavarfuratai deformálódnak és kilógnak, ami egyenetlen csatlakozási felületeket eredményez. A hengerfejcsavarok is megnyúlnak (képlékeny deformáció) a gyakori túlfeszültség miatt, ami csökkenti a csuklófelületek közötti nyomóerőt és egyenetlen.

Másodszor, a sebességet gyakran keresik a hengerfej összeszerelésekor. Az olyan szennyeződések, mint az iszap, a vasreszelék és a vízkő a csavarlyukakból nem távolíthatók el, így a csavarok meghúzásakor a csavarfuratokban lévő szennyeződések a csavar gyökeréhez csapódnak, így a csavar nyomatéka eléri a megadott értéket, de úgy tűnik, hogy a csavar nincs meghúzva, így a henger A burkolat nyomóereje nem elegendő.

Harmadrészt a hengerfejcsavar összeszerelésénél azért került be a csavar, mert az alátétet egy ideig nem lehetett megtalálni, ami miatt a csavarfej alatti érintkezési felület hosszan tartó használat után elkopott. Miután a hengerfejet a motor karbantartása céljából eltávolították, a kopott csavarokat visszahelyezik a többi részbe, ami miatt a hengerfej teljes homlokfelülete nem illeszkedik. Ennek eredményeként a motor egy ideig történő használata után a csavarok meglazulnak, ami befolyásolja a hengerfej nyomóerejét.

Negyedszer, néha hiányzik a tömítés, csak keressen helyette egy nagy specifikációjú tömítést.

A hengerfej felszerelése előtt törölje tisztára a hengerfej és a hengertest csatlakozási felületét.