A hengerbetétek korai kopását befolyásoló tényezők elemzése
2023-10-27
1. Ha egy új vagy felújított motort közvetlenül terheléses üzembe helyeznek a bejáratási előírások szigorú betartása nélkül, az a kezdeti szakaszban a motorhengerbetétek és más alkatrészek súlyos kopását okozza, ami lerövidíti ezen alkatrészek élettartamát. Ezért az új és a felújított motorokat szigorúan a követelményeknek megfelelően kell bejáratni.
2. Egyes építőipari gépek gyakran poros környezetben működnek, és egyes vezetők nem gondosan karbantartják a légszűrőt, ami levegőszivárgást eredményez a tömítő részben, aminek következtében nagy mennyiségű szűretlen levegő kerül közvetlenül a hengerbe, ami súlyosbítja a henger kopását. bélés, dugattyú és dugattyúgyűrű. Ezért az üzemeltetőnek szigorúan és gondosan ellenőriznie és karbantartania kell a légszűrőt az ütemterv szerint, hogy megakadályozza a szűretlen levegő bejutását a palackba.
3. Amikor a motor gyakran túlterhelés alatt működik, a karosszéria hőmérséklete megemelkedik, a kenőolaj elvékonyodik, és a kenési feltételek romlanak. Ugyanakkor a túlterheléses üzem során a nagy tüzelőanyag-ellátás miatt az üzemanyag nem ég el teljesen, és a hengerben súlyos szénlerakódások vannak, ami súlyosbítja a hengerbetét, a dugattyú és a dugattyúgyűrű kopását. Különösen akkor, ha a dugattyúgyűrű beszorul a horonyba, a hengerbetét meghúzódhat. Ezért figyelmet kell fordítani a motor túlterhelésének megakadályozására és a jó műszaki állapot fenntartására. Ezenkívül túl sok lerakódás van a víztartály felületén. Ha nem tisztítják meg időben, az befolyásolja a hőelvezetési hatást, és a motor üzemi hőmérsékletének éles növekedését is okozza, aminek következtében a dugattyú a hengerhez tapad.
4.A motor hosszan tartó alapjárata alacsony fojtószelep mellett a kompressziós rendszer alkatrészeinek kopását is felgyorsíthatja. Ennek elsősorban az az oka, hogy a motor hosszú ideig alacsony gázon működik, és alacsony a karosszéria hőmérséklete. Amikor az üzemanyagot befecskendezik a hengerbe, az nem éghet el teljesen, ha hidegebb levegővel találkozik, és kimossa a kenőolaj-filmet a henger faláról. Ugyanakkor elektrokémiai korróziót hoz létre, ami súlyosbítja a henger mechanikai kopását. Ezért nem megengedett, hogy a motor hosszú ideig alapjáraton járjon alacsony gázon.
5. A motor első gyűrűje egy krómozott gázgyűrű, és a letörésnek felfelé kell lennie a karbantartási és javítási összeszerelés során. Egyes kezelők fejjel lefelé szerelik be a dugattyúgyűrűt, és lefelé letörik, ami kaparó hatású, és rontja a kenési feltételeket, súlyosbítva a hengerbetét, a dugattyú és a dugattyúgyűrű kopását. Ezért ügyelni kell arra, hogy a karbantartás és javítás során ne szerelje fel fejjel lefelé a dugattyúgyűrűket.
6. Karbantartás és javítás során ügyelni kell az alkatrészek, szerszámok és a saját kéz tisztaságára. Ne vigyen dörzsölő anyagokat, például vasreszeléket és sárt a hengerbe, mert ezek a hengerbetét korai kopását okozhatják.
7.A kenőolaj adagolásakor ügyelni kell a kenőolaj és a tankoló szerszámok tisztaságára, különben por kerül az olajteknőbe. Ez nemcsak a csapágyhéjak korai kopását okozza, hanem a hengerbetétek és más alkatrészek korai kopását is. Ezért ügyelni kell a kenőolajok és a töltőeszközök tisztaságára. Emellett figyelmet kell fordítani a karbantartási hely tisztaságának és higiéniájának megőrzésére is.
