A főtengely, legyen az autómotor főtengelye, tengeri motor főtengelye vagy ipari szivattyú főtengelye, a forgási folyamat során váltakozó hajlító és váltakozó torziós terhelések együttes hatásán megy keresztül. A forgattyús tengely veszélyes szakaszai, különösen a csap és a forgattyú közötti átmenet A forgattyús tengely néha eltörik a nagy feszültségkoncentráció miatt.

Ezért az üzemi feltételek megkövetelik, hogy a főtengely kellő szilárdságú legyen ahhoz, hogy a főtengely ne törjön el működés közben. Jelenleg a forgattyús tengelyek kifáradási ellenállásának megváltoztatására szolgáló lövöldözést széles körben alkalmazzák az alkalmazások széles körében, és a hatás meglehetősen kielégítő.

A hagyományos hengerlési eljárás hibájához képest a főtengely megmunkálási technológiájának korlátai miatt az egyes csapok lekerekített sarkai nehezen illeszkednek a hengerhez, ami gyakran okozza a lekerekített sarkok és a hengerlés utáni főtengely rágcsálódását. erősen deformálódik, nem hatékony. A sörétezés mechanizmusa az, hogy szigorúan ellenőrzött átmérőjű és bizonyos szilárdságú pelletek segítségével nagy sebességű légáram hatására pelletfolyamot alakítanak ki, és folyamatosan a főtengely fémfelületére permetezik, akárcsak a kalapálás számtalan apróval. kalapácsok a főtengely felületének elkészítéséhez Rendkívül erős képlékeny alakváltozást hoznak létre és hidegen megkeményedett réteget képeznek. Leegyszerűsítve, mivel a főtengelyt a feldolgozás során különféle mechanikai forgácsoló erők érik, a felületén a feszültségeloszlás, különösen a főtengely keresztmetszeti változása rendkívül egyenetlen, és munka közben váltakozó igénybevételnek van kitéve, így könnyű Feszültségkorrózió lép fel, és csökken a főtengely kifáradási élettartama. A sörétes hézagolási eljárás célja egy előnyomási feszültség bevezetése, amely ellensúlyozza a húzófeszültséget, amelyet az alkatrész a jövőbeni munkaciklusban fog kapni, ezáltal javítva a munkadarab fáradásállóságát és biztonságos élettartamát.

Ezen túlmenően a főtengely kovácsolt nyersdarabok közvetlenül acél tuskóból vagy melegen hengerelt acélból készülnek. Ha a kovácsolási és hengerlési folyamatokat nem szabályozzák megfelelően, akkor gyakran előfordul az alkatrészek szétválása, az eredeti szerkezet durva szemcséi, és ésszerűtlen a belső szerkezeteloszlás a nyersdarabokban. És egyéb kohászati ​​és szervezési hibák, ezáltal csökkentve a főtengely fáradási élettartamát, a megerősítési folyamat finomíthatja a szerkezetet és jelentősen javíthatja a fáradási teljesítményt.