A dízelmotorokat, mint hatékony energiakészüléket, széles körben használják a szállításban, az iparban, a mezőgazdaságban és más területeken. Az alábbiakban összefoglaljuk az alapvető ismereteket olyan szempontokból, mint az alapelvek, a szerkezeti jellemzők, az előnyök és a hátrányok, az alkalmazási forgatókönyvek és a technológiai fejlődés:
Alapvető elv: A tömörítési gyújtás varázsa
A dízelmotorok és a benzinmotorok közötti legnagyobb különbség a gyújtási módszer:
A dízelmotorok a gyulladást "sűrített levegő felmelegedésével" érik el-az inhalált levegőt a dugattyú sűríti (a kompressziós arány általában 15-22: 1, jóval magasabb, mint a benzinmotorok 8-12: 1), és hőmérséklete 700-900 ℃-re emelkedik. Ezen a ponton az üzemanyag-befecskendező nagynyomású dízelt injektál a hengerbe, és a dízel spontán módon meggyullad, amikor a magas hőmérsékletű levegőt találkozik, és a dugattyú munkáját nyomja. A benzinmotor "meggyújtott": az olaj és a gáz keverékét a gyújtógyertya meggyújtja.
A dízelmotor alapvető alkotóelemei a következők:
Henger és dugattyú: Töltse ki a négyütemű ciklust (Bevitel → Kompresszió → Teljesítmény → kipufogó).
Nagynyomású üzemanyag-szivattyú + injektor: Nyomtassa meg a dízelt (a modern közös vasúti rendszerek elérhetik a 2000 hordót), pontosan szabályozva az üzemanyag-befecskendezés időzítését és mennyiségét.
Turbófeltöltő: kipufogó energiát használ a turbina meghajtására, több levegőt sűrve a hengerekbe és növeli az energiát.
EGR (kipufogógáz -recirkuláció) Rendszer: Csökkenti az égési hőmérsékletet és csökkenti a nitrogén -oxid (NOX) kibocsátását.