Motè turbo ak motè suralimante yo se kounye a de estrikti suralimantasyon ki pi itilize pou motè yo. Fonksyon prensipal yo nan de suralimantasyon sa yo se enjekte plis lè nan silenn motè a ak ogmante dansite lè a nan silenn motè a. Pou amelyore pouvwa motè a. Ann pran yon gade nan sa ki annapre yo:diferans ki genyen ant suralimantasyon ak turbocharger:

1. Sous pouvwa yo itilize pa de suralimantasyon yo diferan;

Suralimantasyon an baze sou site pa ogmante volim tiyo echapman motè a, konsa tankou amelyore pwodiksyon an nan wou pouvwa a. Li se dirèkteman konekte ak senti a nan pouli senti motè krankshaft la, epi li sèvi ak vitès motè a pou kondwi lam entèn yo nan suralimantasyon an pou jenere lè chaj epi voye li nan silenn lan ogmante pouvwa pwodiksyon motè a, se sa ki, la. motè wotasyon ak suralimantasyon an.

Turbokonpreseur a sèvi ak gaz echapman ki soti nan motè a pou pouse rotor la echapman-bò nan suralimantasyon an, ak rotor la echapman-kòt ak rotor la-bò konsomasyon yo kowaksyal ak diferan chanm. Lè rotor turbo-chajeur tiyo echapman an rive nan yon sèten nivo. Nan vitès wotasyon an, li kondui rotor admisyon an sou lòt bò a, se konsa ke rotor admisyon an entwodui lè fre ekstèn epi li vide nan manifoul admisyon an apre konpresyon. .

2. Suralimantasyon an pi efikas gaz, pa gen okenn isterèz, gen bon pouvwa ba vitès, ak pouvwa gwo vitès pa travay;

Se suralimantasyon an kondwi pa motè a epi li se dirèkteman suralimante, ki konsome pouvwa a nan motè a nenpòt ki lè. Genyen tou yon pèt pouvwa soti nan suralimantasyon an kondwi pa senti a, kidonk suralimantasyon an konsome plis gaz.
Nan prensip, osi lontan ke motè a ap kouri, suralimantasyon mekanik pral natirèlman rive. Pi gwo vitès motè a, se pi gwo fòs presyon an. Nan fason sa a, eksperyans nan akselerasyon se byen lineyè, epi li pa anpil diferan de motè a natirèlman aspirasyon, epi pa gen okenn lag.

Anplis de sa, suralimantasyon an chanje ak vitès motè a, kidonk motè a ka jwenn bon pouvwa nan vitès ki ba.
Restriksyon ak vitès motè, machin jeneral la se jiska 6, 7 mil rpm, kidonk nan gwo vitès, dezavantaj nan suralimantasyon mekanik se evidan, epi li pral ensifizan.