Crankshafts motè V8 yo apeprè divize an de kalite, youn se yon krankshaft kwa ak lòt la se yon krankshaft plat. Pi gwo diferans lan se ke ang ki genyen ant chak de crankshafts se 90 degre olye pou yo 180 degre. Motè V8 arbr avyon an gen yon estrikti senp ak ti inèsi, ki se fezab nan gwo revolisyon ak repons motè, ak super vibration ...

Gen de konsèp nan Vibration mekanik motè: Vibration premye lòd ak Vibration dezyèm lòd

pa egzanp. machin twa-silenn

Nan nenpòt moman lè krankshaft la wotasyon, se pa sèlman kantite monte ak desann piston toujou varye, direksyon mouvman piston yo nan silenn 1 ak silenn 3 yo toujou opoze, sa ki lakòz motè a pa sèlman vibre leve, li desann, li tou. osile retounen ak lide. Si ou vle sèvi ak li sou yon machin ki pwodui an mas, ou dwe ekipe li ak yon arbr balans, otreman ou ka itilize li pou kondwi yon jwèt elektrik. Kòm li di: twa-silenn nan choke mond lan.

Men, machin nan kat-silenn komen

Li sanble ke de silenn deplase moute pandan y ap de silenn deplase desann. Èske sa se yon motè pafè?

Pran mwatye nan motè kat-silenn lan analize separeman, li pa difisil pou jwenn ke akòz konfigirasyon jeyometrik nan baton an koneksyon manivèl la, vitès la nan piston an anwo se toujou pi vit pase vitès la nan piston an anba, sa ki lakòz la. motè a vibre monte ak desann chak 180 degre nan arbr a. .

Solisyon? Yon arbr balans ki wotasyon de fwa pi vit ke krankshaft la. Li ka di ke apre Mitsubishi premye aplike arbr balans doub la nan motè a 4-segman an mas-pwodwi nan ane 1970 yo, sa a ki kalite motè reyèlman te gen yon avni.

Sepandan, byen bonè kat-silenn motè krankshaft la pa t 'menm gen yon kontrepwa. Anplis de pwoblèm pwosesis D 'nan tan sa a, vitès motè a te pi ba pase sa yo ki nan motè dyezèl aktyèl la.

Se konsa, nan ane 1910 yo, Cadillac ak Ford konsèpteur te vle rezoud pwoblèm nan Vibration atravè yon ang 90-degre ak kontrepwa. (Men, nan teyori, aks avyon an pa bezwen konsepsyon sa a)

V8 soupap bò a ak senp krankshaft plat la nan moman sa a

Avantaj nan 90 ° enkli motè ang lan se ke pwa balans lan sou arbr a ka itilize pou konpanse koupl la Vibration ki te pwodwi pa mouvman an nan piston an nan yon lòt ranje nan silenn. Prensip sa a aplikab a yon motè 90-degre V-tip ak plizyè pè silenn.

Pou egzanp, lè silenn anwo a deplase anwo, kontrepwa a deplase anba. Pandan w ap vire nan direksyon goch, vitès kontrepwa a montre pi ba adwat la apre w fin vire a 6 è, men piston k ap deplase soti nan dwa pou ale goch la kontrekare moman sa a.

Men, nan ane 1920 yo, vitès motè a te ogmante, ak pwoblèm nan nan Vibration segondè te vin pi plis ak plis evidan, se konsa pi fò nan mas-pwodwi motè V8 yo te kòmanse ekipe ak yon arbr kwa.

Pi gwo diferans ki genyen ant krankshaft kwa (anwo) ak krankshaft avyon an (anba) se ke ang ki genyen ant chak de krankshafts se 90 degre olye pou yo 180 degre. V8 arbr avyon an pral gen menm pwoblèm Vibration segondè kòm motè a 4 dwat, ak entèval 90 degre ant de ranje silenn yo pral lakòz tou Vibration 180 degre yo dwe sipèpoze. Krankshaft kwa a se paske diferans ki genyen ant de seri krankshafts separe pa 180 degre se 90 degre olye pou yo 180 degre. Frekans nan Vibration segondè a se sèlman mwatye nan arbr avyon an, ak anplitid la redwi anpil.

Sonje avantaj ki genyen nan motè a 90 degre? Pwoblèm nan rezoud apre yo fin ajoute kontrepwa a

Men, isit la vini pwoblèm nan. Piske chak ranje silenn gen de piston ki rive nan pi gwo sant mouri nan entèval 90 degre, kèlkeswa jan sekans ignisyon an ranje, chak ranje silenn pral gen de ignisyon nan entèval 90 degre, sa ki lakòz entèferans echapman grav (ki vle di, jeneral V8 motè yo sanble ak kòz bri echapman nan machin agrikòl).

Se poutèt sa, yo nan lòd yo ogmante kapasite nan scavenging nan vitès ki ba, jeneral V8 sivil la pral desine yon tiyo balans H-tip oswa X-tip nan mitan an nan tiyo echapman an, epi sèvi ak diferans lan presyon ant de tiyo echapman yo diminye enfliyans nan. echapman entèferans.

Gen kèk V8 ki konsantre sou pèfòmans ki sèvi ak yon konsepsyon ki pi anmele. Pou egzanp, tiyo echapman nan Ford GT a konekte silenn ignisyon adjasan ak manifoul la tiyo echapman sou lòt bò a. Ki sa ki nan plis (BMW a frenetik) pa ezite echapman tiyo echapman an. Mezire anndan V pou itilize manifoul echapman ki pi konplike

Se konsa, krankshaft kwa a se pa yon bon bagay pou motè pèfòmans-wo. Malgre ke Vibration la piti, kontrepwa lou lakòz inèsi entèn motè a twò gwo, ki pa fezab nan repons motè sansib la ak realizasyon an nan gwo vitès, nou pa mansyone rediksyon pwa a. Anplis de sa, entèferans tiyo echapman se tou yon gwo tabou nan motè pèfòmans. Se konsa, Ewopeyen an wo-pèfòmans motè V8 toujou ensiste sou lè l sèvi avèk yon arbr plat.

V8 arbr avyon an fondamantalman soude de 4 dwat ansanm. Depi piston yo kouri anwo ak anba yo toujou an pè, pa pral gen okenn pwoblèm Vibration prensipal, men Vibrasyon an doub segondè dwe mande pou yon arbr balans pi lou. Pou fè fas ak. Anplis de sa nan arbr a balans ogmante mas la ak moman nan inèsi, kidonk motè pèfòmans sa yo sèvi ak piston kout-konjesyon serebral ak estrikti ki pi fò pou trete sentòm yo epi yo pa kòz rasin pou minimize vibrasyon sa yo.

Sekans nan tire nan V8 arbr avyon an trè senp, epi pa gen okenn pwoblèm ke V8 nan kwa arbr ak silenn yo tiyo echapman yo limen sekans. Silenn ki fè travay yo toujou agoch-dwa-gòch-dwat-gòch-dwa-gòch-dwa..., olye pou yo goch-dwa-gòch-gòch-dwat-gòch-dwat-dwat tankou aks kwa a, kidonk gen se pa gen ranje Pou pwoblèm entèferans lè, ou ka itilize konvansyonèl longè egal-ego manifoul yo ogmante pouvwa a nan revolisyon segondè.

Cross arbr

Avantaj: ba Vibration ak operasyon lis

Dezavantaj: pwa lou, gwo inèsi, entèferans tiyo echapman

Aks avyon

Avantaj: estrikti senp, inèsi ki ba, bon pou gwo vitès ak repons motè

Dezavantaj: gwo Vibration