Chemen elèktrifikasyon tren elektrik divèsifye

Li konprann ke ak amelyorasyon kontinyèl nan teknoloji ekonomize enèji otomobil, aktyèl konsomasyon gaz mwayèn nan nouvo machin pasaje yo nan Lachin kontinye ap deperi, epi li se tou pre valè sib la nan 5L pou chak 100 kilomèt nan 2020. Kounye a, yon gwo kantite rapò konpresyon segondè (12-13) + Miller sik yo te aplike. + Pwodwi pou deplasman varyab + teknoloji friksyon ki ba ak lòt teknoloji avanse enèji-ekonomize, efikasite nan tèmik nan motè gazolin piti piti apwoche nivo entènasyonal avanse nan 40%; pwopòsyon an nan transmisyon otomatik te rive nan plis pase 70%, 7DCT ak 8AT te reyalize pwodiksyon an mas; CVT, CVT180, CVT250 successivement Mass pwodiksyon.

Sepandan, fè fas a lavni an ak estanda emisyon pi sevè, li toujou difisil pou satisfè nòm yo tou senpleman pou amelyore efikasite tèmik motè gazolin. Wang Binggang, lidè Gwoup Ekspè Pwojè Inovasyon Pwojè Enèji Nasyonal Nouvo Veyikil Enèji, te di nan yon entèvyou ak Gasgoo ke nan gade nan kondisyon nasyonal peyi mwen an, divèsifye teknoloji otomobil ak kalite enèji yo pi apwopriye. Pandan w ap devlope elèktrifikasyon machin yo, li nesesè pou w mete enpòtans nan devlopman machin tradisyonèl yo. Transfòmasyon. Se poutèt sa, gwoup la ekspè te dakò ke nan 15 ane kap vini yo, machin tradisyonèl Chinwa yo pral konplètman transfòme nan modèl ibrid.

Teknoloji kle pou elèktrifikasyon tren elektrik pi efikas

Kòm yon founisè solisyon konplè pou elèktrifikasyon powertrain, SAIC Transmisyon te devlope yon gwo vitès ak pwofondman entegre elektrik pon. Dapre Lu Jibo, direktè teknik kap avanse nan Shanghai Automotive Transmission co, Ltd, sa a se yon pon kondwi twa-an-yon sèl ki reyalize entegrasyon gwo vitès, gwo vitès motè synchrone leman pèmanan ak segondè. -pèfòmans kontwolè MCU entegrasyon. Vitès maksimòm motè kondwi a ka rive nan 16000rpm; se redukteur a ki fèt ak devlope selon kondisyon yo nan Alman Volkswagen MEB. Pik pouvwa a ka rive nan 165KW, koupl pik la se 300Nm, ak koupl la nan fen wou rive nan 3900Nm. An menm tan an, motè kondwi a divize an gwo ak ba pouvwa. Vèsyon, redukteur a ka itilize rapò vitès diferan, epi yo ka itilize nan divès modèl tankou SUV ak machin.

Pwospektiv mache potansyèl pou elèktrifikasyon powertrain

Pou powertrain, byenke pral gen anpil defi sou wout elèktrifikasyon, mache sa a ak gwo potansyèl devlopman toujou merite dezi tout moun.

Dènye done lavant yo montre ke nan mwa Oktòb 2020, lavant an gwo nouvo enèji pasaje machin yo te depase 144,000, yon ogmantasyon ane sou ane de 119.8% ak yon ogmantasyon mwa sou mwa nan 15.9%. Avèk rekiperasyon nouvo mache machin enèji evidan, tout mache machin pasaje yo te kòmanse refè. "Nou te gade tout done asirans yo ak lavant tèminal yo. Depi jiyè, to kwasans mache a tout antye te pi wo pase 100%, ki reflete ke nouvo mache enèji a te kondwi kwasans lavant an jeneral."

Duan Zhihui, Sant Inovasyon Teknoloji Nasyonal Nouvo Enèji Veyikil la, ki depi lontan respekte rechèch ak devlopman sistèm pouvwa ibrid, toujou eksprime opinyon optimis li sou mache ibrid pouvwa a. Li konprann ke gen kounye a plis pase 90 kalite sistèm ibrid nan kay ak aletranje, nan mitan ki plis prensipal yo se divize pouvwa, seri ak paralèl, ak P2 oswa P2.5. Twa teknoloji sa yo gen pwòp avantaj ak dezavantaj yo. "Lè konpayi yo ap devlope kouray teknoloji ibrid, pa twonpe pa yon move konsèp epi chwazi yon wout ki pa tèlman bon." Duan Zhihui fè apèl.