1. Kapacitet rasipanja topline je različit; blok cilindra s premazom ima dobru disipaciju topline, a materijal je niskolegirani čelik, koji se raspršuje na unutarnju stijenku otvora cilindra od aluminijske legure raspršivanjem plazme ili drugim procesima raspršivanja. Prikladno za visoko ojačane motore s visokim toplinskim opterećenjem;

2. Sposobnost podmazivanja je različita; površinska morfologija i izvedba obloženog bloka cilindra razlikuju se od onih od lijevanog željeza, a izvedba bloka cilindra može se promijeniti promjenom materijala za oblaganje;

3. Dizajn bloka cilindra je drugačiji; udaljenost središta cilindra motora s košuljicom cilindra ne može se projektirati tako da bude mala, jer je ograničena debljinom košuljice cilindra;

4. Trošak je drugačiji; cilindar za oblaganje je skuplji i proces je kompliciran;