Klipni prsten je jedan od preciznih dijelova dizel motora, a njegovi radni uvjeti su loši. Ako se dizelski motor koristi i održava na nepravilan način, a metoda sastavljanja klipnog prstena nije ispravna, doći će do nenormalnog trošenja klipnog prstena. Evo kratkog uvoda u karakteristike i razloge nenormalnog trošenja klipnog prstena:

1. Oštećenje uslijed zamora

1) Značajke. Gornja i donja radna površina klipnog prstena su jako izgrebane i ozbiljno istrošene, a boja klipnog prstena je tamna; kontaktna površina prvog klipnog prstena i cilindra je jako istrošena, a vanjska radna površina klipnog prstena većine cilindara ima male ogrebotine duž osi cilindra. ; Na stražnjoj strani plinskog prstena i oko otvora za povrat ulja u utoru uljnog prstena ima puno mulja i filma boje.

2) Razlozi. Izravni uzrok oštećenja klipnog prstena od zamora je način rada i nepravilno održavanje motora tijekom razdoblja uhodavanja. Glavni čimbenici utjecaja su: dizelski motor radi velikom brzinom i velikim opterećenjem dulje vrijeme tijekom razdoblja uhodavanja ili se iznenada gasi kada je automobil vruć; crijevo koje povezuje filtar zraka s usisnom cijevi je u kratkom spoju, što uzrokuje ulazak prašine u cilindar; Vrsta ubrizganog ulja za podmazivanje ne ispunjava navedene zahtjeve, a onečišćenje je ozbiljno; kvaliteta ubrizgavanja goriva mlaznice je loša ili je kvaliteta odabranog goriva loša, dizelski motor dugo radi na niskoj temperaturi; kut napredovanja goriva je netočan, itd.

2. Prijelom

1) Značajke. Prvi klipni prsten je slomljen i žlijeb klipnog prstena je oštećen; na vanjskoj radnoj površini klipnog prstena i gornjem dijelu cilindra nalaze se valoviti tragovi povlačenja; rub klipa i gornji dio cilindra su otopljeni i istrošeni; lomovi se često javljaju s obje strane otvora. Područje točke.

2) Razlozi. Izravni uzrok loma klipnog prstena je nepravilna uporaba ili održavanje motora. Glavni čimbenici utjecaja su: dizelski motor dugo radi pod pregrijavanjem, što uzrokuje zaglavljivanje klipnog prstena; viskoznost korištenog ulja za podmazivanje je prevelika; izbor klipnog prstena nije razuman ili je metoda ugradnje netočna, što uzrokuje koncentraciju naprezanja klipnog prstena; klip i cilindar Odgovarajući zazor dizel motora je premali; dizel motor je dugo radio u uvjetima deflagracije.

3. Ljepljivi prsten

1) Značajke. Ima mnogo mulja, naslaga ugljika i koloidnih naslaga na klipnom prstenu i utoru klipnog prstena; vanjska radna površina klipnog prstena ima uglačan sjaj i duboke uzdužne ogrebotine; elastičnost klipnog prstena je slaba.

2) Razlozi. Izravni uzrok zaglavljivanja prstena je taj što je klipni prsten zalijepljen muljem i naslagama ugljika, a klipni prsten i cilindar su deformirani. Glavni čimbenici utjecaja su: jaka toplinska deformacija klipnog prstena i cilindra, premali zazor i zazor klipnog prstena, zbog čega je prsten zaglavljen u utoru prstena i ne može se pomicati; dizel motor je pregrijan ili dugotrajno preopterećen, što uzrokuje da ulje za podmazivanje proizvodi visokotemperaturni koloid; Loša kvaliteta ulja za podmazivanje; loša kvaliteta ubrizgavanja goriva mlaznice za gorivo; loš rad uređaja za ventilaciju kućišta radilice, što uzrokuje pretjerani podtlak ili lošu nepropusnost cilindra za zrak, što uzrokuje curenje ulja; nerazuman odabir košuljica cilindara ili neodgovarajuće metode prešanja Deformacija i tako dalje.

4. Djelomično trošenje

1) Značajke. Gornje i donje čeone površine klipnog prstena i utor prstena imaju malo trošenje, jednostrano ili neravnomjerno trošenje na obodnoj površini; na vanjskoj radnoj površini klipnog prstena postoje uzdužne ogrebotine zbog trošenja ljepila; postoji propuh na klipnom prstenu i vrhu traga klipa.

2) Razlozi. Izravni uzrok pristranog trošenja klipnog prstena je neispravan položaj klipa u cilindru. Glavni čimbenici utjecaja su: nedovoljna uhodanost novog motora ili dizel motora nakon remonta; toplinska deformacija košuljice cilindra i nepravilan položaj nakon što je cilindar postavljen u blok cilindra; savijanje ili uvijanje klipnjače; preveliki aksijalni zazor radilice, itd.


5. Ogrebotine na radnoj površini

1) Značajke. Na jednoj strani klipnog prstena ili na obodnoj radnoj površini nalaze se uzdužni utori; metalno ljuštenje ili velike ogrebotine na kontaktnoj površini; često se istovremeno pojavljuju ogrebotine na radnoj površini i ljepljivi prstenovi.

2) Razlozi. Izravan uzrok ogrebotina klipnog prstena je zbog uništavanja uljnog filma između klipnog prstena i cilindra. Glavni čimbenici utjecaja su: odgovarajući zazor između klipa i cilindra je premalen; metoda sastavljanja klipnog prstena je nepravilna ili je otvor prstena komprimiran ili rastegnut po želji tijekom sastavljanja da uzrokuje deformaciju; metoda sastavljanja košuljice cilindra ili zatezanje glave cilindra je netočna, što uzrokuje deformaciju košuljice cilindra; Dugotrajni rad dizel motora u uvjetima visoke temperature uzrokuje pucanje filma ulja za podmazivanje; nedovoljno ulja za podmazivanje ili ozbiljno onečišćenje, itd.