①Učinkovitost filtracije zračnog filtra je smanjena.
Funkcija zračnog filtra je filtriranje prašine i čestica iz zraka. Kad automobil vozi, zrak uz cestu neizbježno sadrži prašinu i čestice, a ako se te čestice usisavaju u cilindar u velikim količinama, to će uzrokovati ozbiljno trošenje gornjeg dijela cilindra. Kada je površina ceste suha, sadržaj prašine u zraku na dobroj autocesti je 0,01g/m3, sadržaj prašine u zraku na zemljanoj cesti je 0,45g/m3. Simulirajte situaciju u kojoj se automobil vozi po zemljanim cestama i provedite testove dizelskog motora na stolu, umjetno dopuštajući dizelskom motoru da udahne udio prašine od 0 Nakon rada od samo 25-100 sati s 5g/m3 zraka, granica trošenja cilindra može doseći 0 3-5 mm. Iz ovoga se može vidjeti da su prisutnost ili odsutnost zračnog filtra i učinak filtriranja važni čimbenici koji određuju životni vijek cilindra.
② Učinak filtriranja filtra za ulje je loš.
Zbog nečistoće motornog ulja, ulje koje sadrži veliku količinu tvrdih čestica neizbježno će uzrokovati abrazivno trošenje unutarnje stijenke cilindra od dna do vrha.

③Kvaliteta ulja za podmazivanje je loša.
Ako je sadržaj sumpora u ulju za podmazivanje koje se koristi u dizelskim motorima previsok, to će uzrokovati jaku koroziju prvog klipnog prstena u gornjoj mrtvoj točki, što će rezultirati korozivnim trošenjem. Količina trošenja se povećava 1-2 puta u usporedbi s normalnom vrijednošću, a čestice oljuštene korozivnim trošenjem mogu lako uzrokovati ozbiljno abrazivno trošenje u sredini cilindra.
④ Automobili su preopterećeni, prekoračuju brzinu i dugo rade pod velikim opterećenjem. Pregrijavanje dizelskog motora pogoršava učinak podmazivanja.
⑤ Temperatura vode dizelskog motora je preniska za održavanje normalne temperature vode ili je termostat naslijepo uklonjen.
⑥ Razdoblje uhodavanja je prekratko, a unutarnja površina cilindra je hrapava.
⑦ Cilindar je loše kvalitete i niske tvrdoće.