Kako spriječiti i ukloniti taloženje ugljika u benzinskim motorima s izravnim ubrizgavanjem?
2023-11-17
Tehnologija izravnog ubrizgavanja benzina znači veće performanse i učinkovitost. Ali postoji i tamna strana.
Izvana, benzinski motor s izravnim ubrizgavanjem (GDI) izgleda sjajno, ali skriva prljavu stranu: ozbiljno nakupljanje ugljika u usisu i ventilima. Može se usporediti s plućima pušača, a što je još gore, vozači ovaj problem prvi shvate kada se upali lampica za provjeru motora ili im se performanse značajno smanje.
Što uzrokuje taloženje ugljika??
Ugljik je glavni element koji se nalazi u fosilnim gorivima i nafti. Spaljivanje će proizvesti ostatke ugljenog dima. Uvjeti za stvaranje naslaga ugljika zahtijevaju prisutnost taloga u blizini metalne površine na odgovarajućim temperaturama.
Ispušni ventil radi puno toplije od usisnog ventila i sagorijeva ugljik prije nego se sloj ugljika počne formirati. To nije slučaj na usisnoj strani.
Kako spriječiti i eliminirati taloženje ugljika?
Potrebno je redovito održavati i popravljati automobil jer trošenje motora može ubrzati nakupljanje ugljika (istjecanje plina i povećano brtvljenje ulja kroz vreteno ventila). Tijekom vožnje s djelomičnim opterećenjem javlja se većina oblika taloženja ugljika. Ako se vozilo uglavnom koristi u urbanim sredinama, povremeno vozite otvorenim cestama. Molimo koristite navedeno motorno ulje najviše kvalitete, jer vrhunsko motorno ulje dolazi s dodacima za čišćenje kako bi se spriječilo nakupljanje.
Ako vaš motor već zahtijeva čišćenje usisa i ventila, predajte ga stručnjaku.
Za manje probleme sa slaganjem mogu se koristiti otapala i četke, ali glavne naslage ugljika potrebno je ukloniti s mlaznice i otpuhati smrvljenim ljuskama oraha kako bi se izbjeglo oštećenje aluminijske legure.
Za najnovije GDI motore, prednost uštede je u tome što mnogi proizvođači odlučuju koristiti i ulazno ubrizgavanje i izravno ubrizgavanje tijekom djelomičnog opterećenja i rada punog gasa kako bi se osigurala optimalna kvaliteta za oba sustava. To znači da svaki motor ima dva seta mlaznica za gorivo, ali barem vraća gorivo koje teče kroz usisni ventil pod uvjetima djelomičnog opterećenja.
