Općenito, motor ima fenomen potrošnje ulja, a potrošnja različitog motornog ulja u određenom razdoblju nije ista, ali sve dok ne prelazi graničnu vrijednost, to je normalna pojava.
Takozvano "gorenje" ulja znači da ulje ulazi u komoru za izgaranje motora i zajedno sa smjesom sudjeluje u izgaranju, što rezultira pojavom prekomjerne potrošnje ulja. Pa zašto motor gori ulje? Što je razlog velike potrošnje ulja?
Vanjsko curenje ulja
Postoje mnogi uzroci curenja ulja, uključujući: uljne vodove, odvode ulja, brtve korita ulja, brtve poklopca ventila, brtve pumpe za ulje, brtve pumpe za gorivo, brtve poklopca razvodnog lanca i brtve bregastog vratila. Gornji mogući faktori curenja ne mogu se zanemariti, jer čak i malo curenje može dovesti do velike potrošnje ulja. Metoda otkrivanja curenja je da se na dno motora stavi svijetla tkanina i provjeri nakon pokretanja motora.
Kvar prednje i stražnje uljne brtve
Oštećene uljne brtve prednjeg i stražnjeg glavnog ležaja sigurno će dovesti do curenja ulja. Ova se situacija može otkriti samo kada motor radi pod opterećenjem. Uljna brtva glavnog ležaja mora se zamijeniti nakon istrošenosti, jer će kao i curenje ulja uzrokovati veliko curenje.
Istrošenost ili kvar glavnog ležaja
Istrošeni ili neispravni glavni ležajevi mogu skupiti višak ulja i biti bačeno na stijenke cilindra. Kako se trošenje ležaja povećava, izbacuje se više ulja. Na primjer, ako konstrukcijski zazor ležaja od 0,04 mm osigurava normalno podmazivanje i hlađenje, količina izbačenog ulja je normalna ako se zazor ležaja može održati. Kada se razmak poveća na 0,08 mm, količina izbačenog ulja bit će 5 puta veća od normalne količine. Ako se zazor poveća na 0,16 mm, količina izbačenog ulja bit će 25 puta veća od normalne količine. Ako glavni ležaj ispušta previše ulja, još ulja će prskati po cilindru, sprječavajući klip i klipne prstenove da učinkovito kontroliraju ulje.
Istrošen ili oštećen ležaj klipnjače
Učinak zazora ležaja klipnjače na ulje sličan je onom glavnog ležaja. Osim toga, ulje se baca izravnije na stijenke cilindra. Istrošeni ili oštećeni ležajevi klipnjača uzrokuju izbacivanje previše ulja na stijenke cilindra, a višak ulja može ući u komoru za izgaranje i izgorjeti. Napomena: Nedovoljna zračnost ležaja neće uzrokovati samo trošenje samog ležaja, već i habanje klipa, klipnih prstenova i stijenki cilindra.
