Turbo punjenje Turbo punjenje doista može povećati snagu motora, ali ima mnogo nedostataka, od kojih je najočitiji zaostajanje u odzivu izlazne snage. Pogledajmo princip rada turbo punjenja. To jest, inercija rotora sporo reagira na nagle promjene u prigušnici. Odnosno, od trenutka kad pritisnete papučicu gasa da povećate konjske snage, do rotacije impelera, stvarat će se veći tlak zraka. Postoji vremenska razlika između dobivanja veće snage u motor, a to vrijeme nije kratko. Općenito, poboljšanom turbopunjenju potrebno je najmanje 2 sekunde da poveća ili smanji izlaznu snagu motora. Poželite li naglo ubrzati, osjećat ćete se kao da ne možete u trenu ubrzati.

S napretkom tehnologije, iako razni proizvođači koji koriste turbo punjač poboljšavaju tehnologiju turbo punjača, zbog principa dizajna automobil s ugrađenim turbo punjačem osjeća se kao automobil velike zapremine. Pomalo iznenađen. Na primjer, kupili smo auto s turbopunjačem 1.8T. U stvarnoj vožnji, ubrzanje definitivno nije tako dobro kao 2,4L, ali dokle god prođe razdoblje čekanja, snaga od 1,8T također će se povećati, pa ako nastavite Što se tiče osjećaja vožnje, motori s turbopunjačem su nije prikladno za vas. Turbo punjači su posebno korisni ako vozite pri velikim brzinama.

Zapravo, u svakodnevnoj vožnji postoji malo prilika da se turbo punjenje pokrene, ili ga čak nema, što utječe na dnevne performanse motora s turbo punjenjem. Osim toga, turbo punjenje također ima problema s održavanjem. Uzmimo za primjer Boru 1.8T, turbo će trebati mijenjati na oko 60.000 kilometara. Iako taj broj puta nije previše, ipak dodaje malo više vašem automobilu. Naknade za održavanje posebno su vrijedne pažnje za vlasnike automobila čije ekonomsko okruženje nije osobito dobro.