Vanjska stijenka mokre košuljice cilindra je u izravnom kontaktu s rashladnom tekućinom, debljina stijenke je 5~8 mm, radijalno pozicioniranje postiže se korištenjem gornjeg i donjeg prstena za pozicioniranje, a aksijalno pozicioniranje se ostvaruje usklađivanjem gornje prirubnice košuljicu cilindra s odgovarajućom potpornom površinom na vrhu tijela. Prednosti mokre košuljice cilindra su u tome što nema zatvorene vodene košuljice na karoseriji, lako se lije, dobar prijenos topline, ravnomjernija raspodjela temperature, lako se popravlja, a košuljica cilindra se može zamijeniti bez skidanja motora s automobila. Nedostatak je što je krutost tijela slaba i lako curi. Unutarnja površina cilindra se lako haba zbog djelovanja plina visoke temperature i visokog tlaka te kontakta s klipom koji se kreće velikom brzinom. Kako bi se poboljšala otpornost na habanje cilindra i produžio životni vijek cilindra, postoje različiti oblici strukture cilindra i metode površinske obrade. Postoje tri vrste strukture cilindra: bez košuljice cilindra, suhe košuljice cilindra, mokre plinske košuljice.