Čahura cilindra podijeljena je u dvije kategorije: suha košuljica cilindra i mokra košuljica cilindra. Konstrukcija cilindra čija stražnja strana nije u kontaktu s vodom za hlađenje naziva se suha košuljica cilindra, a košuljica cilindra čija je stražnja strana u kontaktu s vodom za hlađenje je mokra košuljica cilindra. Debljina suhe košuljice cilindra je tanka, struktura je jednostavna, a obrada je prikladna. Mokra košuljica cilindra je u izravnom kontaktu s vodom za hlađenje, tako da je korisna za hlađenje motora i minijaturizaciju i smanjenje težine motora. Ovaj će članak opisati nekoliko kategorija uzroka kvara suhe košuljice cilindra.

1. Unutarnja stijenka košuljice cilindra je povučena

Značajke: neravni i nepravilni tragovi utora na košuljici cilindra, ponekad vidljiv metal klipa zavaren na stijenku cilindra.

Razlog: Razlozi za povlačenje cilindra su složeni, a postoje i projektni razlozi, kao što su odabir materijala, određivanje veličine razmaka, je li ugradnja uređaja odgovarajuća, je li konstrukcijski raspored razuman, je li hrapavost površine je odgovarajuća, a raspored podmazivanja i hlađenja. Bilo da je savršeno ili ne, iz perspektive menadžmenta, to može biti uzrokovano sljedećim razlozima!

Ulje za podmazivanje cilindra je nedovoljno ili je dovod ulja prekinut, a metal dolazi u izravan kontakt i cilindar se povlači. Razlozi lošeg podmazivanja cilindara su: premalo ulja u karteru ili je kvaliteta ulja preslaba, temperatura dizel motora je previsoka ili su klipni prstenovi (uglavnom uljni prsten) oštećeni. ili neuspjeh itd.

Kako bi se postiglo učinkovito uhodavanje u najkraćem mogućem vremenu, potrebno je uzeti u obzir vrijeme uhodavanja i raspodjelu opterećenja. Čak i ako je uhodavanje prenisko dulje vrijeme, uhodavanje se ne može dovršiti, a ako se operacija visokog opterećenja požuri, to će uzrokovati povlačenje cilindra. Stoga, tijekom razdoblja uhodavanja dizel motora, treba napomenuti da se količina ubrizganog ulja treba odgovarajuće povećati tijekom razdoblja uhodavanja; nakon što je klipni prsten zamijenjen, trebao bi raditi pod malim opterećenjem neko vrijeme; nakon što se zamijene klip i košuljica cilindra, potrebno je provesti uhodavanje prije povećanja opterećenja.

Loše hlađenje će dovesti do previsoke temperature cilindra i klipa, te lošeg podmazivanja; loše hlađenje uzrokovat će pregrijavanje i prekomjerno širenje i deformaciju klipa i košuljice cilindra, gubeći izvorni normalni zazor i povlačeći cilindar. Razlozi lošeg hlađenja su: nedovoljan ispusni tlak pumpe rashladne vode, nedovoljan dovod vode Nedovoljan ili prekinut; komora za rashladnu vodu je zahrđala ili prljava; voda sadrži mjehuriće zraka, koji se nakupljaju u rashladnoj komori i ne ispuštaju, uzrokujući otpor zraka; kvaliteta vode je previše prljava i temperatura vode je previsoka.

(4) Klipni prsten ne radi ispravno:

Ako je zazor otvora premalen, klipni prsten će se slomiti; ako je prostor između neba i zemlje premalen, klipni prsten će se zaglaviti; previše naslaga ugljika uzrokovat će da se klipni prsten zalijepi za utor prstena i izgubi svoju elastičnost, što će rezultirati lomom ili curenjem plina; zazor otvora je prevelik ili je istrošenost ozbiljna, Dolazi do curenja zraka. Istjecanje plina uništava film ulja za podmazivanje i čini površinsku temperaturu previsokom. Nakon što se klipni prsten slomi, krhotine lako padaju u cilindar klipa, uzrokujući da cilindar povuče i zagrize cilindar.

Nepotpuno izgaranje donosi više ostataka izgaranja; naknadno izgaranje je ozbiljno, što povećava temperaturu ispušnih plinova, a tehničke mjere nisu poduzete na vrijeme; osnovna vrijednost podmazivanja cilindra nije prikladna. Cilindar je povučen zbog pregrijane ekspanzije ili lošeg poravnanja pokretnih dijelova.